BIELA FORJADA ANCONA VW UP TSI 3 CILINDROS COM BUCHA (PISTÃO ROSS)

Descrição

Atenção: Esta biela com bucha no local do pino, teve sua bucha ajustada para ser montada com o Pino de aço da linha de pistões ROSS de diâmetro 19,01mm.
Nossas bielas Ancona de UP tsi são forjadas, o material comprado para ser enviado a forjaria vem com certificado de qualidade , depois de forjadas são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000, enfim, tenha certeza que vc terá um excelente produto.

Aplicação:
Motores: VW TSI 1.0 3 Cilindros;
Para linha UP usando pistão Ross;
Torque do parafuso: Verificar QR CODE na biela ou papeleta tecnica que acompanha o produto;
Centro a Centro: 140 mm;
Diâmetro Munhão: 50,60 mm;
Largura do Munhão: 20 mm;
Diâmetro do Pino: 19,01 mm;
Material: Aço;
Lubrificante: Óleo;
Parafuso de Biela: ARP 2000;
Distensão do Parafuso: 0.004" - 0.005";

Atenção: Antes da montagem final, o preparador responsável pela montagem deverá conferir a folga de óleo na bronzina (recomendamos utilizar plastigage) e a folga lateral da biela montada no virabrequim a qual está sendo aplicada.

Ancona #04043.

Descrição

A biela forjada Ancona VW UP TSI é a peça de reposição em aço forjado para motores 1.0 TSI de 3 cilindros da linha UP com pistão Ross, pino de 19,01 mm. Combina forjamento com certificado, usinagem CNC e parafuso ARP 2000 controlado por distensão para preparações que trabalham acima do envelope original do EA211.

Por Equipe Técnica Ancona — Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 10/08/2026

O diferencial técnico está no par forjamento com certificado de qualidade + usinagem CNC + parafuso ARP 2000, controlado por distensão (0.004″ a 0.005″) em vez de torque isolado — método mais preciso para garantir aperto uniforme no motor preparado. A bucha do pino já sai calibrada para 19,01 mm, exclusiva do pistão Ross, dispensando retrabalho. É indicada para projetos que fogem do envelope original do EA211 1.0 TSI e trabalham em faixas mais altas de potência e rotação, onde a biela de série passa a ser o elo fraco do conjunto rotativo. Cada peça é tratada e controlada uma a uma antes de sair da fábrica, com dados de torque e distensão disponíveis no QR CODE ou na papeleta técnica que acompanha o produto.

Quando escolher esta biela

Se a sua preparação do 1.0 TSI mantém potência e rotação próximas do original, a biela de fábrica costuma dar conta. A troca pela biela forjada Ancona faz sentido quando o projeto prevê aumento significativo de pressão de turbo, uso de combustíveis mais agressivos (etanol, metanol) ou giro sustentado acima da faixa de projeto do motor. Nesses cenários, o aço forjado suporta melhor os picos de carga do que o material de série, e o parafuso ARP 2000 tolera montagens sucessivas — importante para preparadores que abrem o motor com frequência para inspeção.

Esta versão é específica para conjuntos com pistão Ross de pino 19,01 mm. Se o seu pistão usa pino de diâmetro diferente, a bucha não fecha corretamente e a peça não deve ser instalada.

Especificações técnicas

• Motores: VW TSI 1.0 3 Cilindros (família EA211)
• Aplicação: linha UP usando pistão Ross
• Centro a centro: 140 mm
• Diâmetro do munhão: 50,60 mm
• Largura do munhão: 20 mm
• Diâmetro do pino: 19,01 mm
• Material: aço forjado com certificado
• Lubrificante: óleo
• Parafuso de biela: ARP 2000
• Distensão do parafuso: 0.004″ a 0.005″
• Torque do parafuso: verificar QR CODE na biela ou papeleta técnica que acompanha o produto
• Código do produto: 04043

Cuidados na montagem

Antes da montagem final, o preparador deve conferir a folga de óleo na bronzina — recomendamos usar plastigage — e a folga lateral da biela montada no virabrequim específico. Esse controle garante o funcionamento correto do conjunto e evita desgaste prematuro do munhão e da bucha do pino.

A Ancona adota a distensão do parafuso ARP 2000 entre 0.004″ e 0.005″ como referência mais precisa que o torque isolado. Isso assegura o aperto correto e mantém o conjunto dentro dos parâmetros de projeto do motor preparado.

Perguntas frequentes

Qual pistão devo usar com esta biela?

Esta biela é ajustada exclusivamente para pistões Ross com pino de aço de 19,01 mm. A bucha do pino já sai calibrada para esse diâmetro, então não é necessário retrabalho. Usar pino de medida diferente compromete a folga de trabalho e não é recomendado.

Serve para o motor UP TSI original, sem preparação?

Tecnicamente monta, mas o investimento não se justifica em motores mantidos no envelope original. A biela forjada Ancona faz diferença em preparações que exigem mais pressão de turbo, combustíveis mais agressivos ou rotações sustentadas acima do projeto — cenários em que a biela de série passa a ser o limitante.

Preciso trocar o parafuso ARP 2000 a cada montagem?

Não necessariamente. O ARP 2000 é projetado para suportar múltiplas montagens desde que se respeite a distensão especificada (0.004″ a 0.005″) e o parafuso não apresente deformação permanente. Se a distensão medida sair da faixa ou o parafuso ficar folgado, ele deve ser substituído.

Por que trabalhar com distensão em vez de torque?

A distensão mede diretamente o quanto o parafuso alongou sob carga, o que reflete a força real de aperto. O torque isolado sofre influência do atrito na rosca e no encosto da cabeça, então dois parafusos com o mesmo torque podem ter apertos diferentes. Para conjuntos de alta solicitação, a distensão é o método mais confiável.

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