BIELA FORJADA ANCONA VW JETTA 2.0 TSI PINO 20MM

Descrição

Nossas bielas Ancona são forjadas, o material comprado para ser enviado a forjaria vem com certificado de qualidade , depois de forjadas são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000, enfim, tenha certeza que vc terá um excelente produto.Já soubemos de aplicação dessa biela em motores com mais de 700hps , porém qto maior a potência menor a vida útil da mesma. Aplicação:

JETTA 2.0 TSI com pino de 20 mm.

Torque do Parafuso: 6,0Kgf / 60NM.
Centro a Centro: 5.670" ( 144 mm ).
Diâmetro Munhão: 1.992".
Largura do Munhão Pino: 21,8mm.
Diâmetro do Pino: 20mm.
Material: Aço.
Lubrificante: Óleo.
Parafuso de Biela: ARP 2000.

Distensão do Parafuso: 0.004" - 0.006".

ANCONA#03969

Descrição

A biela forjada Jetta 2.0 TSI Ancona (código #03969) é uma peça em aço forjado usinado em CNC para motores 2.0 TSI EA113 e EA888 com pino de 20 mm, com resistência à fadiga superior à peça fundida sob boost elevado. Acompanha parafusos ARP 2000 inclusos e é a referência Ancona para preparações acima da potência de fábrica, servindo builds de rua e projetos de pista.

Trata-se de uma biela de reposição forjada em aço, usinada em CNC com tolerâncias controladas e inspeção peça a peça pela Ancona. As dimensões seguem a arquitetura VW EA113/EA888: distância entre centros de 144 mm (5.670″), diâmetro de munhão de 1.992″ e largura de pino de 21,8 mm. O torque de instalação especificado é de 6,0 kgf/60 Nm, com distensão de trabalho entre 0.004″ e 0.006″ — o método stretch é o controle recomendado em builds com pressão de câmara elevada. Cada unidade acompanha parafusos ARP 2000 inclusos, dispensando compra separada da fixação. Já registramos aplicações desta peça em motores 2.0 TSI EA888 com mais de 700 hp, sempre com folgas conferidas e montagem por mecânico especializado em motores de performance.

Aplicação: Jetta 2.0 TSI com pino de 20 mm (motores EA113 e EA888 com essa arquitetura de pino).

Especificações técnicas

• Torque do parafuso: 6,0 Kgf / 60 Nm
• Centro a centro: 5.670″ (144 mm)
• Diâmetro do munhão: 1.992″
• Largura do munhão do pino: 21,8 mm
• Diâmetro do pino: 20 mm
• Material: Aço forjado
• Lubrificante: Óleo
• Parafuso de biela: ARP 2000
• Distensão do parafuso: 0.004″ – 0.006″
• Código Ancona: #03969

Por que escolher uma biela forjada

Diferente das bielas fundidas de série, a biela forjada tem a estrutura molecular do aço alinhada pelo processo de compressão a quente, o que aumenta a resistência à fadiga e ao impacto dos ciclos de combustão. Em motores turbo como o 2.0 TSI, onde a pressão de combustão sobe rapidamente com o aumento do boost, essa resistência extra é o que evita a quebra do conjunto móvel em cargas elevadas — já soubemos de aplicação dessa peça em motores com mais de 700 hp. A biela Ancona é usinada em CNC com tolerâncias controladas, passa por tratamento térmico e inspeção peça a peça, e vem com parafusos ARP 2000 já inclusos, dispensando a compra separada da fixação. Essa combinação de material forjado, usinagem precisa e parafuseria de alta performance é o que sustenta preparações no motor EA888 acima da potência de fábrica. Para aprofundar a comparação técnica, leia nosso guia sobre diferença entre biela forjada e biela fundida.

Instalação e cuidados

A montagem deve ser feita por mecânico especializado em motores de performance, respeitando o torque e a distensão do parafuso ARP 2000 indicados nas especificações. Recomenda-se lubrificar o munhão com óleo específico de montagem, conferir a folga radial (side clearance) antes do fechamento e verificar a folga axial do conjunto virabrequim-biela para garantir rotação livre após o aperto final.

O aperto do parafuso ARP 2000 deve ser feito em etapas progressivas — nunca de uma só vez. A prática recomendada é aplicar aproximadamente 30% do torque, depois 60% e, por fim, os 60 Nm finais, sempre em sequência alternada para distribuir a carga de forma uniforme sobre a tampa. Muitos preparadores adotam o método stretch (medição da distensão entre 0.004″ e 0.006″) como controle adicional de aperto, principalmente em builds com pressão de câmara elevada, onde o método por torque puro perde precisão.

Após a instalação, o motor deve passar por um período de amaciamento (break-in) com óleo mineral ou semi-sintético de viscosidade recomendada pelo montador, evitando cargas máximas e rotações extremas nas primeiras horas de funcionamento. Esse cuidado permite o acomodamento das bronzinas e das superfícies usinadas, prolongando a vida útil de todo o conjunto rotativo. Conheça também outras opções em nossa linha de bielas forjadas Ancona e complete a preparação consultando os demais componentes forjados da nossa loja.

Perguntas frequentes

Quantos HP a biela forjada Ancona suporta?

Já registramos aplicações desta biela em motores 2.0 TSI EA888 com mais de 700 hp. Vale lembrar que, quanto maior a potência exigida, menor tende a ser a vida útil da peça — em preparações extremas, a inspeção periódica do conjunto rotativo é indispensável.

A biela vem com parafusos ARP 2000?

Sim, os parafusos ARP 2000 já acompanham a biela, sem custo adicional. O torque de instalação é de 6,0 kgf/60 Nm com distensão de trabalho entre 0.004″ e 0.006″, conforme a ficha técnica.

Serve em outros motores 2.0 TSI da VAG?

A peça é projetada para o Jetta 2.0 TSI com pino de 20 mm (motores EA113 e EA888 com essa arquitetura). Para confirmar compatibilidade com Golf GTI, Passat, Tiguan ou outros modelos VAG, verifique o diâmetro do pino do seu bloco antes da compra — nossa equipe técnica pode ajudar na conferência.

Preciso comprar bronzina separada?

Sim. A biela Ancona é fornecida sem bronzina, permitindo que o preparador escolha o jogo com folga e material adequados ao regime de trabalho do motor (rua, pista, alta rotação). Selecione bronzinas compatíveis com o diâmetro de munhão de 1.992″ indicado na ficha técnica.

Ficha técnica revisada pela equipe técnica Ancona — atualizada em agosto de 2026. Dúvidas sobre aplicação ou instalação? Fale com nosso suporte técnico especializado.

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