BIELA FORJADA ANCONA VW AP REFORÇADA - PINO 22MM

Descrição

Nossas bielas Ancona Ap são forjadas, o material comprado para ser enviado a forjaria vem com certificado de qualidade , depois de forjadas são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000 - 7/16''. Tenha certeza que você vai adquirir um excelente produto. Recomendamos a aplicação dessa biela em motores acima de 700hps, porém quanto maior a potência menor a vida útil da mesma.

Aplicação:

Motores: VW AP 1.6, 1.8 e 2.0.

Bora e Beetle 2.0, Golf e Audi A3 1.8 20 Válvulas Turbo.

Torque do Parafuso: 7.00Kgf / 70NM.
Centro a Centro: 5.670" ( 144.1 mm ).
Diâmetro Munhão: 1.992" (50.6 mm).
Largura do Munhão: 24.85 mm.
Diâmetro do Pino: 22 mm.
Material: Aço.
Lubrificante: Óleo.
Parafuso de Biela: ARP 2000 - 7/16.
Distensão do Parafuso: 0.004" - 0.006".

Atenção: Antes da montagem final, o preparador responsavel pela montagem deverá conferir a folga de oléo na bronzina (recomendamos utilizar plastigage) e a folga lateral da biela montada no virabrequim a qual está sendo aplicada.

Código Ancona: # 04201

Descrição

A biela forjada Ancona VW AP é uma biela em aço forjado, usinada em CNC, projetada para motores VW AP preparados acima de 700hp, com pino de 22mm e parafusos ARP 2000 – 7/16”. Cada peça sai da linha com certificado de material, tratamento térmico controlado e inspeção unitária, garantindo integridade estrutural sob cargas cíclicas típicas de motores turbo de alta pressão de combustão.

Publicado pela Equipe Técnica Ancona — engenharia de peças forjadas para alta performance | Atualizado em julho de 2026

Aplicação

Compatível com os principais motores da linha VW AP e derivados:

• VW AP 1.6, 1.8 e 2.0
• Bora e Beetle 2.0
• Golf e Audi A3 1.8 20 Válvulas Turbo

Especificações técnicas

Montagem e cuidados

Atenção: antes da montagem final, o preparador responsável deverá conferir a folga de óleo na bronzina (recomendamos utilizar plastigage) e a folga lateral da biela montada no virabrequim ao qual está sendo aplicada. O aperto dos parafusos deve seguir a prática recomendada pela ARP: aplicar o lubrificante indicado, aferir a distensão entre 0,004″ e 0,006″ e respeitar o torque especificado de 7,00 Kgf (70 NM). A conferência da distensão com micrômetro é o critério mais confiável para atingir a pré-carga correta e assegurar a integridade da união biela-capa em regimes de alta rotação.

Por que escolher a linha forjada Ancona

A linha forjada Ancona é desenvolvida para preparadores que exigem consistência peça a peça e rastreabilidade do material. Esta biela AP forjada combina aço forjado com certificado, usinagem CNC, tratamento térmico e inspeção unitária, garantindo integridade estrutural para suportar cargas cíclicas em regimes acima de 700hp. O conjunto emprega pino de 22 mm e parafusos ARP 2000 – 7/16”, dimensionados para as rotações típicas do motor VW AP preparado. As medidas de 144,1 mm de centro a centro e 50,6 mm no diâmetro do munhão mantêm compatibilidade direta com a linha VW AP 1.6, 1.8 e 2.0, além de Bora, Beetle 2.0, Golf e Audi A3 1.8 20 Válvulas Turbo. Confira outras opções na nossa categoria de bielas forjadas ou explore o catálogo completo de peças de alta performance para complementar seu projeto de motor.

Garantia e suporte técnico

Toda biela forjada Ancona sai da fábrica com certificado de material e inspeção unitária documentada. Em caso de dúvida de aplicação, torque ou compatibilidade, o preparador pode acionar o canal de atendimento Ancona (contato publicado no rodapé da loja) antes da instalação — orientação técnica prévia evita retrabalho e preserva a integridade do conjunto forjado. Trocas e devoluções seguem as condições publicadas na página institucional, respeitando o Código de Defesa do Consumidor. Para conhecer a linha completa de forjados compatíveis com seu projeto, veja também nossa seleção de bielas forjadas para motores preparados.

Perguntas frequentes

Qual a vida útil da biela forjada Ancona VW AP acima de 700hp?

A vida útil depende diretamente da potência aplicada, do regime de uso e da qualidade da montagem — quanto maior a potência acima de 700hp, menor o intervalo entre inspeções. O preparador deve estabelecer o ciclo de revisão conforme o mapa de calibração do motor, o combustível utilizado e a exposição a picos de detonação. Motores de arrancada e pista têm ciclos de revisão mais curtos do que motores de rua com boost moderado.

É necessário balancear o conjunto após a montagem?

Sim, pesar e balancear o conjunto biela + capa + parafusos é prática recomendada em motores preparados de alta performance. O balanceamento reduz vibração, protege as bronzinas e melhora a durabilidade do virabrequim em altas rotações. O procedimento é feito antes da montagem final e deve considerar também o peso do pistão e do pino de cada cilindro.

A biela é compatível com virabrequim de curso aumentado?

Sim, desde que o preparador confirme a geometria do conjunto rotativo. A biela mantém as medidas nominais VW AP (144,1 mm centro a centro e 50,6 mm no diâmetro do munhão), mas o curso alongado altera a altura do pistão e pode exigir usinagem do bloco, câmaras diferentes e verificação de folga entre saia do pistão e contrapeso. É obrigatório validar toda a compatibilidade dimensional antes de fechar o motor.

Os parafusos ARP 2000 podem ser reutilizados?

Os parafusos ARP têm limite de reutilização definido pelo próprio fabricante e devem ser substituídos após ciclos de detonação severa, superaquecimento ou desmontagens repetidas. A cada aperto, a distensão especificada (0,004″ – 0,006″) precisa ser conferida com micrômetro — se o parafuso não atinge mais a distensão correta com o torque nominal, ele deve ser descartado.

Como conferir a folga de óleo na bronzina com plastigage?

Posicione uma tira de plastigage sobre o munhão limpo e seco, apoie a biela com a bronzina no lugar (sem óleo no ponto de medição), torqueie os parafusos na especificação e depois desmonte com cuidado. A largura amassada do fio-guia, comparada à escala impressa na embalagem, indica a folga real. A medição deve ficar dentro da faixa recomendada pelo projetista do motor para o par bronzina-virabrequim escolhido.

Informação adicional