Descrição
Nossas bielas Ancona para FIAT PUNTO T-JET são forjadas, o material comprado para ser enviado a forjaria vem com certificado de qualidade, depois de forjadas são usinadas em CNC, tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000, enfim, tenha certeza que vc terá um excelente produto. Já soubemos de aplicação dessa biela em motores turbos com alta potência, porém qto maior a potência menor a vida útil da mesma. ATENÇÃO: Pode ser necessario um pequeno desgaste na lateral do bloco para passar a ponta da cabeça do parafuso.
Aplicação:
Motores:
FIAT PUNTO T-JET.
FIAT 500 FIRE 1.4
Torque do Parafuso: 4.0Kgf / 40NM.
Centro a Centro: 128.9 mm;
Diâmetro Munhão: 45.1mm;
Largura do Munhão: 21.7mm;
Diâmetro do Pino: 18mm;
Material: Aço.
Lubrificante: Óleo.
Parafuso de Biela: ARP 2000.
Distensão do Parafuso: 0.004" - 0.006".
Código Ancona: # 04050
Descrição
A biela forjada Ancona Fiat Punto T-Jet e Fiat 500 Fire 1.4 e uma biela em aco cromo-molibdenio forjado, com 128,9 mm de centro a centro, munhao de 45,1 mm e parafuso ARP 2000 apertado a 4,0 kgf. Cada peca passa por usinagem CNC, tratamento termico e controle dimensional unitario, entregando tolerancia estreita entre as quatro bielas do jogo para uso original e preparacoes turbo.
Publicado em 10 de agosto de 2026 · Atualizado em 10 de agosto de 2026 · por Equipe Tecnica Ancona, engenharia de motores de alta performance com mais de duas decadas de forja e usinagem de componentes internos para Fiat, VW e GM.
O aco chega a forjaria com certificado de qualidade e rastreabilidade de lote. Apos a forja, cada peca recebe usinagem CNC de precisao, tratamento termico e controle dimensional unitario, o que garante paridade de massa e tolerancias estreitas entre as quatro bielas do jogo. Os parafusos ARP 2000 sao um dos padroes mais utilizados no mercado de fixadores de alta performance e suportam as cargas ciclicas de motores turboalimentados. Atencao: pode ser necessario um pequeno alivio na lateral do bloco para acomodar a cabeca do parafuso, procedimento comum em montagens preparadas.
Em quais motores a biela forjada Ancona Fiat Punto T-Jet se aplica?
- Fiat Punto T-Jet 1.4 16V turbo
- Fiat 500 Fire 1.4 (aspirado e preparacoes turbo)
A geometria de 128,9 mm entre centros, munhao de 45,1 mm e pino de 18 mm reproduz a medida original desses motores, permitindo troca direta pela biela de serie sem alterar curso ou taxa de compressao. Em preparacoes turbo com blocos ja usinados, valide previamente o alivio lateral para a cabeca do parafuso ARP 2000.
Especificacoes tecnicas da biela forjada Ancona #04050
| Caracteristica | Valor |
|---|---|
| Material | Aco cromo-molibdenio forjado |
| Centro a centro | 128,9 mm |
| Diametro do munhao | 45,1 mm |
| Largura do munhao | 21,7 mm |
| Diametro do pino | 18 mm |
| Parafuso de biela | ARP 2000 |
| Torque do parafuso | 4,0 kgf / 40 Nm |
| Lubrificante do parafuso | Oleo de motor |
| Distensao do parafuso | 0.004″ – 0.006″ |
| Codigo Ancona | #04050 |
Em resumo tecnico: a biela forjada Ancona Fiat Punto T-Jet e Fiat 500 Fire 1.4 e uma peca em aco cromo-molibdenio forjado com 128,9 mm de centro a centro, munhao de 45,1 mm, pino de 18 mm e codigo #04050. O aperto do parafuso ARP 2000 e feito a 4,0 kgf (40 Nm) com lubrificacao em oleo de motor, controlando a pre-carga pela distensao de 0.004″ a 0.006″. O material e recebido com certificado de qualidade, rastreabilidade de lote e norma SAE, sendo forjado, usinado em CNC, tratado termicamente e conferido unidade por unidade em controle dimensional. As quatro bielas do jogo saem pareadas em massa e geometria, condicao necessaria para uso em motores turboalimentados de alta rotacao com estabilidade de balanceamento e vida util previsivel. A geometria e identica a original, o que permite montagem direta no bloco de serie do Fiat Punto T-Jet e do Fiat 500 Fire 1.4.
Como instalar a biela forjada Ancona com parafuso ARP 2000?
A montagem exige acompanhamento de um mecanico especializado em motores de alta performance. Respeite o torque de 4,0 kgf (40 Nm) com lubrificacao em oleo de motor e confira a distensao do parafuso entre 0.004″ e 0.006″ para garantir a pre-carga correta — controlar por distensao e mais preciso que apenas o torque em fixadores ARP. Um pequeno alivio na lateral do bloco pode ser necessario para acomodar a cabeca do parafuso sem interferencia. Faca a verificacao periodica das folgas de biela e mantenha o intervalo de troca de oleo alinhado ao nivel de preparacao do motor.
Garantia e certificacao
Cada jogo sai com certificado de qualidade da materia-prima e rastreabilidade de lote. A garantia contratual cobre defeitos de fabricacao (trinca, falha de forja ou fora de tolerancia dimensional) quando a peca e montada dentro das especificacoes de torque, lubrificacao e distensao acima. Uso em potencia acima da faixa recomendada, aperto fora do intervalo ou ausencia do alivio no bloco caracterizam mau uso e nao sao cobertos.
Perguntas frequentes
Serve em motor Fiat Punto T-Jet e 500 Fire 1.4 originais?
Sim. A biela reproduz a geometria original (128,9 mm entre centros, munhao 45,1 mm, pino 18 mm) e monta direto no bloco de serie, sem alterar curso nem taxa de compressao. E indicada tanto para reconstrucao do motor original quanto para preparacoes turbo.
Precisa usinar o bloco para montar a biela Ancona?
Em muitos casos e necessario um pequeno alivio na lateral do bloco para acomodar a cabeca do parafuso ARP 2000 sem interferencia. Valide o encaixe com o bloco em bancada antes do fechamento do motor; o alivio, quando necessario, e um procedimento padrao em montagens preparadas.
Qual o torque correto do parafuso ARP 2000?
Aperte a 4,0 kgf (40 Nm) com o parafuso lubrificado em oleo de motor e confirme a pre-carga pela distensao entre 0.004″ e 0.006″. O controle por distensao e o metodo mais preciso e prevalece sobre o valor de torque isolado.
A biela suporta preparacao turbo de alta potencia?
Sim, e o uso mais comum da peca. Vale lembrar que, quanto maior a potencia extraida do motor, menor a vida util de qualquer componente rotativo — incluindo bielas forjadas. Trabalhe com folgas, refrigeracao e combustivel adequados ao regime pretendido.
As quatro bielas do jogo vem pareadas?
Sim. O controle dimensional e unitario e as quatro pecas saem com paridade de massa e tolerancia geometrica, condicao necessaria para balanceamento estavel em motores turboalimentados de alta rotacao.
Para conhecer o portfolio completo, visite nossa categoria de bielas forjadas. Se busca outras pecas para motores Fiat, explore a loja Ancona e encontre componentes preparados para uso severo e alta performance.
Informação adicional
| Peso | 1,9 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 20 × 10 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BIELA FORJADA ANCONA FIAT PUNTO T-JET / FIAT 500 FIRE 1.4.
Sim. A biela reproduz a geometria original (128,9 mm entre centros, munhao 45,1 mm, pino 18 mm) e monta direto no bloco de serie, sem alterar curso nem taxa de compressao. E indicada tanto para reconstrucao do motor original quanto para preparacoes turbo.
Em muitos casos e necessario um pequeno alivio na lateral do bloco para acomodar a cabeca do parafuso ARP 2000 sem interferencia. Valide o encaixe com o bloco em bancada antes do fechamento do motor; o alivio, quando necessario, e um procedimento padrao em montagens preparadas.
Aperte a 4,0 kgf (40 Nm) com o parafuso lubrificado em oleo de motor e confirme a pre-carga pela distensao entre 0.004" e 0.006". O controle por distensao e o metodo mais preciso e prevalece sobre o valor de torque isolado.
Sim, e o uso mais comum da peca. Vale lembrar que, quanto maior a potencia extraida do motor, menor a vida util de qualquer componente rotativo, incluindo bielas forjadas. Trabalhe com folgas, refrigeracao e combustivel adequados ao regime pretendido.
Sim. O controle dimensional e unitario e as quatro pecas saem com paridade de massa e tolerancia geometrica, condicao necessaria para balanceamento estavel em motores turboalimentados de alta rotacao.


























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