BIELA FORJADA ANCONA FIAT LINEA 1.9 16V Motor SEVEL

Descrição

Nossas bielas Ancona para FIAT LINEA 1.9 16V MOTOR SEVEL são forjadas, o material comprado para ser enviado a forjaria vem com certificado de qualidade, depois de forjadas são usinadas em CNC, tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000, enfim, tenha certeza que vc terá um excelente produto. Já soubemos de aplicação dessa biela em motores turbos com alta potência, porém qto maior a potência menor a vida útil da mesma.

Aplicação:

Motores: FIAT 1.9 16V SEVEL

Torque do Parafuso: xKgf / xNM.
Centro a Centro: x mm;
Diâmetro Munhão: xmm;
Largura do Munhão: xmm;
Diâmetro do Pino: xmm;
Material: Aço.
Lubrificante: Óleo.
Parafuso de Biela: ARP 2000.
Distensão do Parafuso: 0.004" - 0.006".

Código Ancona: # 04079

Descrição

A biela forjada Fiat Linea 1.9 16V Sevel Ancona é uma peça de reposição técnica em aço forjado com certificado, usinada em CNC e montada com parafusos ARP 2000 para o motor 1.9 16V Sevel. Indicada tanto para reparo do motor original quanto para projetos de repotenciamento — turbo, aumento de taxa de compressão ou preparação de comandos —, sai com o código Ancona #04079 e margem de segurança em rotações elevadas. Ficha técnica revisada pela equipe de engenharia Ancona em agosto de 2026.

A biela forjada Fiat Linea 1.9 16V Sevel Ancona é uma peça de reposição técnica destinada ao motor 1.9 16V da plataforma Sevel, indicada tanto para reparo do motor original quanto para projetos de repotenciamento. Fabricada em aço forjado com certificado de qualidade, usinada em CNC e montada com parafusos ARP 2000 — série especificada para trabalhar sob tensão de ruptura próxima a 220.000 psi (fonte: catálogo técnico ARP Bolts) —, oferece margem de segurança em rotações elevadas. Cada peça é tratada e controlada uma a uma antes do envio. O código Ancona é #04079 e atende à família de motores Sevel usada no Fiat Linea 1.9 16V. Diferentemente das bielas fundidas de série, a versão forjada suporta melhor os ciclos de alta pressão de combustão típicos de motores com sobrealimentação, sem prejudicar a compatibilidade com aplicações originais.

Diferença entre biela forjada e biela fundida

A biela fundida é produzida por vazamento do metal em molde e apresenta estrutura granular menos densa, adequada para uso original em rpm de projeto. A biela forjada nasce de um tarugo de aço deformado sob pressão a alta temperatura, o que alinha os grãos do metal na direção do esforço e eleva a resistência à fadiga. Na prática, o ganho aparece em três cenários: rotação sustentada acima da faixa original, pressão média efetiva elevada (turbo, compressor, óxido nitroso) e ciclos térmicos mais agressivos. Para motores 1.9 16V Sevel que passarão por qualquer tipo de repotenciamento, a substituição do jogo original pela versão forjada é o caminho mais seguro para preservar o virabrequim e reduzir o risco de falha por fadiga.

Aplicação

Motor: Fiat 1.9 16V Sevel. A peça atende tanto reparos do motor original quanto projetos de repotenciamento — turbo, aumento de taxa de compressão ou trabalho de comandos. Já registramos aplicações em motores turbinados de alta potência; observe que, quanto maior a solicitação, menor a vida útil da peça, e por isso a preparação exige acompanhamento técnico. Em qualquer caso, respeite o torque original de fábrica, meça a distensão dos parafusos com relógio comparador ou micrômetro e utilize óleo lubrificante compatível com a taxa de compressão do motor preparado.

Especificações técnicas

• Aplicação: Motor Fiat 1.9 16V Sevel
• Material: Aço forjado com certificado
• Parafuso de biela: ARP 2000
• Distensão do parafuso: 0.004 a 0.006 pol (0,10 a 0,15 mm)
• Lubrificante recomendado: óleo mineral SAE 20W-50 em aplicação original; sintético 15W-50 em preparações — sempre respeitando a especificação da montadora e do preparador
• Torque do parafuso, centro a centro, munhão e pino: valores exatos fornecidos com o certificado da peça — solicite a ficha técnica completa pela equipe Ancona antes da montagem, para garantir aderência ao lote de fabricação
• Código Ancona: #04079

Cuidados na montagem

Antes de instalar, confira visualmente cada biela do jogo, lave as peças com solvente limpo e lubrifique os parafusos ARP 2000 no momento do aperto. A distensão de 0.004 a 0.006 pol (0,10 a 0,15 mm) deve ser medida com relógio comparador ou micrômetro específico, garantindo a pré-carga correta e evitando afrouxamento em rotação alta. Respeite sempre a sequência de aperto do fabricante do motor e substitua qualquer parafuso que apresente deformação visível.

Perguntas frequentes

Quanto de potência a biela forjada aguenta em motor turbo?

Não existe número universal — depende da taxa de compressão, do tempo em rotação alta, da qualidade do tuning e da refrigeração do motor. O que a versão forjada garante é uma margem de segurança bem superior à fundida no mesmo bloco. Para um teto seguro no seu projeto, consulte a equipe técnica com a ficha completa do motor.

Qual a diferença entre parafusos ARP 2000 e ARP 8740?

O ARP 2000 é uma liga de aço com resistência de tração próxima a 220.000 psi, superior ao ARP 8740 (cerca de 200.000 psi). Na prática, o ARP 2000 é a escolha preferida para bielas de aplicação forte, oferecendo mais margem em picos de pressão de combustão sem penalizar o peso do conjunto rotativo.

É preciso retificar o munhão do virabrequim para instalar?

Depende do estado do virabrequim e da folga medida durante a montagem. A biela é entregue dentro da tolerância especificada, mas o profissional que monta o motor deve verificar as folgas de mancal com plastigage e decidir se há necessidade de retífica do virabrequim.

Serve no mesmo motor do Fiat Doblô ou Idea 1.9 16V?

Confirme sempre o código do motor com a equipe técnica Ancona antes do pedido — a família Sevel foi usada em outros veículos, mas há variações de projeto que podem afetar a compatibilidade. Envie o número do chassi ou o código do motor para uma checagem sem custo.

Para conferir outras peças compatíveis com o motor Sevel, acesse nossa linha completa de bielas forjadas Ancona. Em caso de dúvida sobre torque, folga ou preparação, entre em contato com a equipe técnica antes de fechar o pedido.

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