BIELA BILLET ANCONA VW JETTA PINO 23 MM S/ BUCHA NO PINO CABEÇA USINADA PARA PISTÃO ORIGINAL

Descrição

ATENÇÃO: Essa Biela sem bucha no local do pino só pode ser montada com o pino que tenha banho anti atrito ( PINO ORIGINAL VW PRETO). A cabeça da biela vem usinada para encaixar no pistão original.

Nossas bielas Ancona são forjadas, o material comprado para ser enviado a forjaria vem com certificado de qualidade , depois de forjadas são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000, tenha certeza que vc terá um excelente produto. Já soubemos de aplicação dessa biela em motores com mais de 700 hps , porém qto maior a potência menor a vida útil da mesma.

Aplicação:

JETTA 2.0 TSI com pino de 23 mm e com pino original preto;

Torque do Parafuso: 6,0Kgf / 60NM;
Centro a Centro: 5.670" ( 144,1 mm );
Diâmetro Munhão:(50,60mm );
Largura do Munhão : 21,8mm;
Diâmetro do Pino: 23mm;
Material: Aço;
Lubrificante: Óleo;
Parafuso de Biela: ARP 2000;

Distensão do Parafuso: 0.004" - 0.006";

ANCONA#04035

Descrição

A biela billet Ancona VW Jetta pino 23 mm é uma biela forjada em aço, usinada em CNC, com o olhal preparado para o pino original VW preto — sem bucha intermediária. Projetada para o bloco 2.0 TSI (EA113/EA888) do Grupo VAG, vem com parafusos ARP 2000 e é indicada para preparadores que querem substituir a biela original sem trocar o pistão de série.

Fabricada a partir de aço com certificado de qualidade, a peça é forjada em matriz fechada e usinada em centros CNC, com controle dimensional peça a peça. Suporta preparações de rua e pista, com aplicações registradas em motores acima de 700 hp e vida útil proporcional à pressão de combustão. O aperto obedece torque de 6,0 kgf·m (60 N·m) e distensão especificada do parafuso ARP 2000 de 0,10 a 0,15 mm (0,004″–0,006″) — é a distensão, e não o torque isolado, que garante a pré-carga correta em cada ciclo do motor. Atenção: como não há bucha no olhal do pino, a montagem exige obrigatoriamente o pino original VW preto, que possui banho antiatrito para operar direto contra o aço da biela.

Por que escolher a biela billet Ancona

A biela forjada para Jetta 2.0 TSI da Ancona nasce de um tarugo de aço com certificado de qualidade, é forjada em matriz fechada e depois usinada em centros CNC, o que garante repetibilidade de medida em todas as peças do jogo. Cada biela é controlada dimensionalmente uma a uma e recebe parafusos ARP 2000, referência do mercado de alta performance pela resistência à fadiga em regimes de alta rotação.

• Aço forjado com certificado de origem, processado no Brasil.
• Usinagem CNC peça a peça, com controle dimensional individual.
• Parafusos ARP 2000 instalados de fábrica.
• Cabeça usinada para o pistão original, dispensando retrabalho.
• Olhal 23 mm sem bucha, projetado para o pino original VW preto.

Quando trocar a biela original pela billet

A troca faz sentido quando o motor 2.0 TSI passa a operar fora da faixa prevista para a biela de série: aumento de pressão de turbo, uso de combustíveis mais agressivos (E85, metanol) ou giros sustentados acima do corte original. Nesses cenários, a biela billet 23 mm sem bucha oferece margem de segurança maior sem exigir troca do pistão, já que o olhal foi usinado para o pino original de 23 mm.

Aplicação para veículos do Grupo VAG equipados com o bloco EA113/EA888 e pino original preto de 23 mm:

• Volkswagen Jetta 2.0 TSI
• Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI
• Volkswagen Passat 2.0 TSI
• Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
• Audi A3 2.0 TFSI
• Audi S3 2.0 TFSI

Confirme sempre o código do pino no motor antes da compra: a peça só deve ser montada com o pino original VW preto (com banho antiatrito).

Especificações técnicas

Recomendações de uso e montagem

Por ser uma biela sem bucha no olhal, o par correto é sempre o pino original VW preto, que traz o banho antiatrito necessário para operar diretamente contra o aço da biela. Respeite o torque de 6,0 kgf·m (60 N·m) e controle a distensão do parafuso ARP 2000 na faixa de 0,10 a 0,15 mm (0,004″ a 0,006″) — é a distensão, e não o torque isolado, que garante a pré-carga correta em cada ciclo do motor.

Cuidados em preparações acima de 500 hp

Em motores acima de 500 hp a peça continua dentro da faixa de trabalho, mas a pressão de combustão cresce rápido conforme o boost sobe. Nessas configurações, encurte os intervalos de revisão, inspecione parafusos ARP e casquilhos a cada abertura do motor e considere trocar os parafusos após ciclos severos de dinamômetro. Para aplicações em pista com giros sustentados, monte junto o jogo completo de bielas 2.0 TSI para garantir a mesma tolerância dimensional em todos os cilindros.

Sobre a Ancona

A Ancona é uma fabricante brasileira de peças forjadas para alta performance, com processo próprio de forja em matriz fechada e usinagem CNC. Todo o ciclo — do recebimento do aço certificado ao controle dimensional final — é feito internamente, o que permite manter o padrão de tolerância exigido por preparadores de rua e pista. Conheça a linha completa em peças forjadas Ancona e a categoria bielas Ancona.

Procedência e garantia: fabricada no Brasil, com aço de certificado de qualidade e parafusos ARP 2000 originais. Envio para todo o Brasil com nota fiscal e garantia contra defeito de fabricação conforme política vigente.

Informação adicional