BIELA BILLET ANCONA PORSCHE MOTOR 3.8 ANO 2008

Descrição

Nossas bielas Ancona são de aço 4340 forjado, o material comprado vem com certificado de qualidade, são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP, enfim, tenha certeza que vc terá um excelente produto.

Aplicação: Disponível para motores PORSCHE 3.8 ANO 2008.

A medida de centro à centro é de 142 mm;
O diâmetro do munhão é de 56 mm;
Largura do munhão é de 19,41 mm;
distensão do parafuso: 0.004 " até 0.006";
diâmetro do pino 22,00mm.

Verifique a aplicação correta para o seu motor.

Código Ancona: #03980

Descrição

A biela billet Ancona Porsche 3.8 ano 2008 é uma biela de competição usinada em CNC a partir de aço 4340 forjado, com 142 mm entre centros, munhão de 56 mm e parafusos ARP. Substitui a biela original em motores Porsche 3.8 de 2008 preparados para rua esportiva e pista, suportando regimes elevados de rotação e carga.

Publicado em 10/08/2026 · Atualizado em 11/08/2026 · Por Equipe Técnica Ancona — engenharia de motores de alta performance

Cada peça é tratada termicamente e controlada uma a uma no processo de fabricação, garantindo tolerâncias precisas para aplicação em motores Porsche 3.8 do ano 2008. O aço 4340 forjado é referência mundial em bielas de competição por reunir alta resistência à tração, boa tenacidade e excelente comportamento em regimes de rotação elevada. Os parafusos ARP acompanham a peça porque suportam com folga a carga de torque exigida por motores preparados, reduzindo o risco de alongamento e falha estrutural em pista ou uso severo. O acabamento em CNC assegura paralelismo entre as capas, superfícies de encosto planas e furos concêntricos, o que se traduz em menor vibração, melhor lubrificação do munhão e vida útil prolongada do conjunto rotativo.

Especificações técnicas

Billet vs. biela forjada convencional

A biela billet parte de um tarugo maciço de aço 4340 e é integralmente usinada em CNC, o que permite geometria dedicada e tolerâncias mais estreitas do que a biela forjada convencional, que sai próxima da forma final e sofre usinagem apenas nos pontos críticos. Na prática, isso se traduz em maior uniformidade entre peças de um mesmo jogo e menor necessidade de retrabalho no balanceamento.

Aplicações reais em motores Porsche 3.8

Em motores Porsche 3.8 de 2008 preparados para rua esportiva, a biela billet Ancona é indicada quando o conjunto foi aberto para revisão e o proprietário quer margem de segurança acima do original — combinada com pistões forjados e parafusos ARP, sustenta ganhos moderados de potência sem exigir revisão precoce. Em preparações voltadas para pista, com regimes contínuos acima da faixa original de trabalho, o par biela billet + parafuso ARP é o padrão adotado justamente pela previsibilidade sob carga cíclica.

Controle de qualidade uma a uma

Cada biela sai da linha após inspeção dimensional individual, verificação de paralelismo entre capa e corpo e conferência do aperto dos parafusos ARP dentro da faixa de distensão especificada (0.004″ a 0.006″). Esse processo é o que sustenta a tolerância informada e evita que peças fora do padrão cheguem ao motor — a mesma disciplina aplicada em bielas de competição internacional em aço SAE 4340.

Aplicação e cuidados na instalação

Verifique sempre a aplicação correta para o seu motor antes da instalação, conferindo o ano e a cilindrada. Respeite a distensão do parafuso indicada (0.004″ a 0.006″) durante o aperto — esse é o parâmetro que garante a pré-carga correta do parafuso ARP e a integridade do conjunto sob carga. Recomenda-se a instalação por profissional experiente em motores de alta performance, com uso de torquímetro calibrado e medição individual de cada parafuso. Após a instalação, faça o balanceamento do conjunto rotativo antes de subir o motor no dinamômetro.

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