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Descrição
Nossas bielas Ancona são de aço 4340 forjado, o material comprado vem com certificado de qualidade, são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP, enfim, tenha certeza que vc terá um excelente produto.
Aplicação: disponível para motores 1.0,1.4,1.6,1.8.
Verifique a aplicação correta para o seu motor.
Acompanha o jogo de buchas de teflon para o pino do pistão pois nossas bielas usam pinos deslizantes.
Aplicação Motor: GM 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8, FIAT 1.8 ESTILO 1.6 e 1.8.
Torque do Parafuso: 6,0 Kgf / 60Nm.
Centro a Centro: 129,50 mm.
Diâmetro Munhão: 46,00 mm.
Largura Munhão: 21,80 mm.
Diâmetro Pino: 18 mm.
Material Biela: Aço.
Lubrificante: Óleo.
Parafuso de Biela: ARP.
Distensão Parafuso: 0.004" - 0.006".
Código Ancona: #02553
Descrição
A biela billet Ancona GM Corsa Fiat 1.8 é fabricada em aço 4340 forjado com certificado de qualidade, usinagem em CNC, tratamento térmico controlado e parafusos ARP — a combinação certa para motores preparados que exigem resistência mecânica acima da peça original.
Cada biela é usinada e conferida uma a uma, garantindo peso, geometria e paralelismo dentro da tolerância de projeto. Acompanha o jogo de buchas de teflon para o pino do pistão, já que o modelo trabalha com pinos deslizantes (full-floating), reduzindo atrito e desgaste no olhal.
Aplicação: disponível para motores 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8. Verifique sempre a aplicação correta para o seu motor antes de comprar.
Especificações técnicas
- Aplicação motor: GM 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8; Fiat 1.8 Estilo 1.6 e 1.8
- Material da biela: aço 4340 forjado
- Parafuso de biela: ARP
- Torque do parafuso: 6,0 kgf / 60 Nm
- Distensão do parafuso: 0.004″ – 0.006″
- Centro a centro: 129,50 mm
- Diâmetro do munhão: 46,00 mm
- Largura do munhão: 21,80 mm
- Diâmetro do pino: 18 mm
- Lubrificante: óleo
- Código Ancona: #02553
Por que escolher a biela billet Ancona
O aço 4340 forjado suporta cargas cíclicas maiores que o aço fundido de série, o que é essencial em motores com turbo, maior taxa de compressão ou giro elevado. A usinagem CNC garante repetibilidade entre as peças do mesmo jogo — fundamental para o balanceamento do conjunto móvel — e os parafusos ARP entregam a pré-carga necessária para manter o cap da biela estável em altas rotações.
Instalação e boas práticas
Na montagem, lubrifique a rosca e a face de apoio do parafuso ARP com o composto indicado pelo fabricante — o coeficiente de atrito muda o valor de torque efetivo e afeta diretamente a pré-carga. Sempre que possível, faça o aperto final pelo método de distensão (stretch gauge), medindo o alongamento do parafuso entre 0.004″ e 0.006″, em vez de usar apenas o torquímetro.
Confira o paralelismo do cap com o corpo da biela e a folga lateral do munhão no virabrequim antes de fechar o motor. Em motores turbo ou com alta taxa de compressão, inspecione visualmente os parafusos a cada abertura do motor e substitua o conjunto de parafusos se houver sinal de deformação, corrosão ou depois de ciclos severos de uso — é uma peça de segurança do conjunto móvel.
Para completar a preparação, veja também nossas bielas billet Ancona para outras aplicações e a linha de pistões forjados Ancona compatíveis com os pinos deslizantes que acompanham este modelo.
Informação adicional
| Peso | 2,29 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 20 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BIELA BILLET ANCONA GM CORSA /FIAT 1.8.
A biela billet Ancona GM Corsa Fiat 1.8 é aplicável em motores GM 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8 e em motores Fiat 1.8 Estilo 1.6 e 1.8. Antes de comprar, confira a aplicação correta para o seu motor conferindo centro a centro (129,50 mm), diâmetro do munhão (46,00 mm) e diâmetro do pino (18 mm) para garantir o encaixe.
A biela é fabricada em aço 4340 forjado, comprado com certificado de qualidade, usinada em CNC, tratada e controlada peça a peça. Os parafusos utilizados são ARP, referência no mercado de alta performance, projetados para manter a pré-carga correta e a estabilidade do cap da biela em rotações e cargas elevadas.
O torque de aperto do parafuso ARP desta biela é de 6,0 kgf / 60 Nm, e a distensão de trabalho fica entre 0.004" e 0.006". Recomenda-se usar um medidor de distensão (stretch gauge) para o ajuste final, pois o método por distensão é mais preciso que o torque puro em parafusos de biela de alta performance.
Sim. Cada jogo acompanha as buchas de teflon para o pino do pistão, já que estas bielas trabalham com pinos deslizantes (full-floating). Esse conjunto reduz o atrito entre o pino e o olhal da biela, diminui o desgaste em uso severo e é o padrão exigido por pistões forjados de alta performance.
Vale a pena em motores preparados, com turbo, maior taxa de compressão ou giro acima do original. A biela billet Ancona em aço 4340 forjado, com usinagem CNC e parafusos ARP, suporta cargas cíclicas maiores que a peça fundida de série, reduzindo o risco de falha estrutural. Para motor de uso original, a biela de série normalmente atende sem problema.
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