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Descrição
Nossas bielas Ancona são de aço 4340 forjado, o material comprado vem com certificado de qualidade, são usinadas em CNC , tratadas e controladas uma a uma , os parafusos são ARP 2000. Tenha certeza que você terá um excelente produto.
Aplicação: VW AR colo do virabrequim Volkswagen, comprimento entre centro 5.4″( polegadas).
Atenção: Antes da montagem final, o preparador responsavel pela montagem deverá conferir a folga de oléo na bronzina (recomendamos utilizar plastigage) e a folga lateral da biela montada no virabrequim a qual está sendo aplicada.
Código Ancona: # 04315.
Descrição
A Biela Billet Ancona Fusca 5.4 para colo VW é uma biela usinada em bloco maciço de aço forjado, projetada para motores VW ar refrigerado preparados que operam em regime de alta rotação, torque elevado e ciclos térmicos severos. O comprimento de 5,4 polegadas amplia o curso útil do conjunto móvel sem exigir troca do virabrequim de colo original.
Por que escolher a biela billet Ancona
Bielas billet partem de um tarugo de aço maciço usinado sob controle dimensional apertado, o que elimina porosidades típicas do processo de fundição e entrega grão metalúrgico mais uniforme. Na prática, isso se traduz em resistência à fadiga superior às bielas fundidas de série, comportamento previsível sob detonação e maior tolerância a picos de pressão no cilindro.
O comprimento de 5,4 polegadas (≈ 137 mm) mantém o colo VW original: o preparador ganha um relação biela/curso mais favorável — o pistão passa mais tempo próximo ao PMS, melhora o enchimento em rotações médias e reduz o empuxo lateral contra a saia — sem precisar retrabalhar o virabrequim. É a escolha coerente para quem monta motor de arrancada, pista ou uso off-road exigente e não abre mão de confiabilidade sob carga contínua.
Especificações técnicas
- Material: aço billet forjado, usinado em bloco maciço
- Comprimento entre centros: 5,4 polegadas (≈ 137 mm)
- Colo do munhão: padrão VW original (Fusca ar refrigerado)
- Aplicação: motores VW ar refrigerado preparados
- Compatível com: pistões forjados, virabrequins de colo VW, aplicações aspiradas de alta taxa e turboalimentadas
Aplicação recomendada
Indicada para projetos de arrancada, pista, dune buggy, off-road e street rods baseados em motor VW ar refrigerado com preparação acima da série. Trabalha bem tanto em motorizações aspiradas de alta taxa de compressão quanto em conjuntos turboalimentados, desde que o restante do conjunto móvel esteja dimensionado para o mesmo nível de carga.
Para tirar o máximo do componente, combine com pistões forjados de altura de compressão compatível com o curso escolhido. Vale conferir também nossa linha completa de bielas Ancona para dimensionar o conjunto correto para o seu projeto.
Cuidados na montagem e uso
Como 5,4 polegadas é maior que o padrão de fábrica do Fusca, a montagem exige acerto completo do conjunto móvel. Antes de fechar o motor, o preparador precisa recalcular altura de compressão do pistão em função do novo comprimento, conferir folga entre saia do pistão e contrapesos do virabrequim, checar se o pino do pistão não invade os anéis no PMS e validar a folga de topo entre pistão e cabeçote com massa calibrada.
O torque dos parafusos das capas deve seguir exatamente a especificação do fabricante — inclusive método (torque + ângulo, quando indicado) e ordem — e as bielas devem ser pesadas e igualadas entre os quatro cilindros antes da montagem final. Alinhamento do pé de biela e folga axial no colo do virabrequim também entram no checklist.
Em aplicações turboalimentadas, com alta taxa de compressão ou uso intenso em pista, inspeção periódica do conjunto móvel (folgas de casquilho, planicidade das capas e integridade dos parafusos) é fortemente recomendada. A escolha do óleo lubrificante — viscosidade e pacote de aditivos compatíveis com motor preparado — impacta diretamente a vida útil do conjunto.
Como qualquer componente estrutural de motor preparado, a instalação deve ser conduzida por preparador especializado em motor VW ar refrigerado, com dimensionamento integrado de biela, pistão, curso, altura de bloco e cabeçote.
Informação adicional
| Peso | 2,590 kg |
|---|---|
| Dimensões | 26 × 13 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre BIELA BILLET ANCONA FUSCA 5.4″ PARA COLO VW.
Não. Ela foi projetada para o colo VW original do Fusca, então mantém o virabrequim de fábrica. O que muda é o restante do conjunto móvel: a altura de compressão do pistão precisa ser recalculada em função do comprimento de 5,4 polegadas para preservar a folga de topo com o cabeçote.
O foco é motor preparado. Faz sentido em projetos com pistão forjado, alta taxa de compressão ou turbo, onde a resistência à fadiga da biela billet compensa o investimento. Para um motor de rua original, no giro e carga de fábrica, a biela de série já cumpre o papel.
Sim, é uma das aplicações mais indicadas. O aço billet forjado suporta melhor os picos de pressão típicos de motor turbo, desde que o restante do conjunto — pistão, casquilho, óleo e sistema de refrigeração — esteja dimensionado para o mesmo nível de carga.
Recalcular a altura de compressão do pistão, conferir folga entre saia do pistão e contrapesos do virabrequim, checar folga de topo com massa calibrada, pesar e igualar as quatro bielas, e aplicar o torque dos parafusos das capas exatamente na especificação do fabricante. A montagem deve ser feita por preparador especializado em motor VW ar refrigerado.
A biela billet é usinada a partir de um tarugo de aço maciço, o que dá grão metalúrgico mais uniforme e maior resistência à fadiga. A fundida é moldada em molde e tende a apresentar mais variação interna. Em motor preparado, sob alta rotação e detonação, essa diferença aparece na durabilidade do conjunto móvel.
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