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TAMPA BOMBA DE ÓLEO EMPI #00-9226-0 FULL FLOW ALUMÍNIO PARA VW FUSCA/KOMBI
- MARCA
- EMPI
- PN
- 0-9226-0
- COD
- 4310
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Descrição
A tampa da bomba de óleo EMPI 00-9226-0 é fabricada em alumínio usinado de alta qualidade e possui saída roscada integrada, permitindo a instalação de sistemas Full Flow para filtro de óleo remoto ou radiador de óleo externo ou ambos.
Projetada com encaixe preciso, é indicada para motores Volkswagen refrigerados a ar equipados com bomba de performance Schadek de 26mm ou 30mm que utilizam parafusos de 8 mm. Não servem em bombas Schadek de circulação 10.027 e de cárter seco 10.015 e bombas originais também não.
O kit acompanha o conector roscado e a junta de vedação, proporcionando uma instalação prática e segura.
Atenção:
Essa tampa só pode ser montada com motor aberto, pois necessita de alteração na carcaça do motor e na carcaça da bomba de óleo e só deve ser executada por profissional qualificado. Esse sistema FULL FLOW evita perda de pressão de óleo entre a bomba e a carcaça do motor.
Características
- Marca: EMPI
- Código: 00-9226-0
- Material: Alumínio usinado
- Tipo: Tampa da bomba de óleo Full Flow
- Saída: Rosqueada para filtro de óleo ou radiador externo
- Fixação: Bombas de óleo com parafusos de 8 mm
- Acompanha:
- 1 Tampa da bomba de óleo
- 1 Conector roscado
- 1 Junta de vedação
Descrição
A tampa da bomba de óleo EMPI 00-9226-0 é fabricada em alumínio usinado de alta qualidade e possui saída roscada integrada, permitindo a instalação de sistemas Full Flow para filtro de óleo remoto ou radiador de óleo externo ou ambos.
Projetada com encaixe preciso, é indicada para motores Volkswagen refrigerados a ar equipados com bombas de óleo que utilizam fixação por parafusos de 8 mm com bomba de performance Schadek de 26mm ou 30mm. Não servem em bombas Schadek de circulação 10.027 e de cárter seco 10.015 e também bombas originais.
O kit acompanha o conector roscado e a junta de vedação, proporcionando uma instalação prática e segura.
Atenção:
Essa tampa só pode ser montada com motor aberto, pois necessita de alteração na carcaça do motor e na carcaça da bomba de óleo e só pode ser executada por profissional qualificado. Esse sistema FULL FLOW evita perda de pressão de óleo entre a bomba e a carcaça do motor.
Características
- Marca: EMPI
- Código: 00-9226-0
- Material: Alumínio usinado
- Tipo: Tampa da bomba de óleo Full Flow
- Saída: Rosqueada para filtro de óleo ou radiador externo
- Fixação: Bombas de óleo com parafusos de 8 mm
- Acompanha:
- 1 Tampa da bomba de óleo
- 1 Conector roscado
- 1 Junta de vedação
Informação adicional
| Peso | 1 kg |
|---|---|
| Dimensões | 20 × 20 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre TAMPA BOMBA DE ÓLEO EMPI #00-9226-0 FULL FLOW ALUMÍNIO PARA VW FUSCA/KOMBI.
A bomba do seu Fusca é de 8 mm quando os parafusos que fixam a tampa original usam chave 13 mm e passo M8. Bombas antigas de 6 mm (chave 10, passo M6) NÃO são compatíveis com a EMPI 00-9226-0. Meça o parafuso antes de comprar — na dúvida, envie foto da bomba pelo atendimento Ancona.
Não. A tampa EMPI 00-9226-0 foi projetada para substituir apenas a tampa de fundição original, mantendo o corpo da bomba do motor. Se sua bomba tem fixação por parafusos de 8 mm e está em bom estado, basta remover a tampa antiga, limpar as superfícies e instalar a nova tampa Full Flow com a junta que acompanha o kit.
Use o mesmo óleo recomendado para o seu motor VW Aircooled — normalmente monograu SAE 40 ou multigrau 20W-50 em motores originais, e óleos específicos indicados pelo preparador em motores modificados. O sistema Full Flow não muda a viscosidade requerida; ele apenas filtra melhor e permite adicionar radiador para controlar a temperatura em uso severo.
A diferença está no diâmetro dos parafusos que fixam a tampa ao corpo da bomba. Bombas de 8 mm são mais recentes, com furação para parafusos M8, e são as compatíveis com esta tampa EMPI 00-9226-0. Bombas de 6 mm (M6) são mais antigas e exigem tampa Full Flow específica — não use esta peça em bomba M6, o furo não alinha.
Serve para as três configurações. Você pode instalar apenas filtro remoto (setup mais comum em uso urbano), apenas radiador de óleo (em motores preparados de baixa quilometragem) ou os dois em série (filtro + radiador Setrab/Mocal), aproveitando a saída única do sistema Full Flow com mangueiras de alta pressão dimensionadas para a vazão da bomba.
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