RADIADOR DESLOCADO DE ALUMÍNIO EMPI PARA FUSCA MODELO ALEMÃO 98-1161-B

Descrição

Radiador de Oléo EMPI aluminio originalmente aplicado nos motores VW AR deitados tipo SP-2, Variant, Tl, etc.
Pode ser montado nos motores VW AR 1300 – 1600 cc convencionais porem é necessario comprar tambem a flange de acoplamento EMPI #8894 ( Não incluso ). Consulte este produto em Ancona cod.: 04019.

Codigo Ancona.: 04059

Descrição

Radiador de óleo EMPI 98-1161-B em alumínio é a peça de aplicação original nos motores VW AR deitados — tipo SP-2, Variant e TL. Modelo alemão fabricado pela EMPI, ele dissipa o calor do lubrificante e prolonga a vida útil do motor em uso severo.

Por Equipe Técnica Ancona, especialistas em motores VW AR · Publicado em 15/03/2024 · Atualizado em 10/08/2026

Para que serve o radiador de óleo EMPI 98-1161-B?

O radiador de óleo EMPI 98-1161-B funciona como um trocador de calor dedicado: o lubrificante entra pelo circuito, atravessa as colmeias de alumínio, transfere temperatura para o ar em movimento e retorna ao cárter em condição térmica estável. Óleo de motor mantém suas propriedades de lubrificação e proteção em uma faixa de trabalho típica entre 90 °C e 110 °C — acima disso, a oxidação acelera e a película lubrificante afina, expondo componentes internos ao desgaste prematuro. Em motores VW AR refrigerados exclusivamente a ar, o auxílio do radiador é decisivo em tráfego pesado, altas rotações e dias quentes. O alumínio EMPI oferece maior condutividade térmica que o ferro fundido, dissipa calor mais rápido, mantém o conjunto leve para não sobrecarregar o suporte original e é a mesma peça de fábrica dos SP-2, Variant e TL — encaixa direto, sem adaptação.

Compatibilidade com motores VW AR 1300 e 1600 cc

Além dos motores AR deitados, o radiador pode ser montado nos motores VW AR 1300 e 1600 cc convencionais do Fusca, Kombi, Brasília e TC. Nesse caso é obrigatório adquirir também a flange de acoplamento EMPI #8894 — código Ancona 04019, vendida separadamente. Sem a flange não há como conectar o radiador ao circuito de lubrificação do motor convencional, já que a saída de óleo original não possui rosca compatível com as mangueiras do radiador.

Alumínio vs. ferro fundido: por que o EMPI 98-1161-B usa alumínio

Radiadores em alumínio e em ferro fundido cumprem a mesma função, mas com desempenhos distintos. A tabela resume as diferenças que impactam o motor VW AR:

Como instalar o radiador de óleo EMPI: passo a passo

1. Limpe o circuito. Confirme que mangueiras, conexões e circuito de lubrificação estão livres de resíduos que possam obstruir as colmeias.
2. Escolha as mangueiras corretas. Use mangueiras compatíveis com óleo em alta temperatura, dimensionadas para a bitola das conexões do radiador.
3. Monte a flange (se aplicável). Nos motores AR convencionais 1300 e 1600, instale primeiro a flange EMPI #8894 antes de conectar as mangueiras.
4. Aperte as abraçadeiras. Fixe com firmeza, sem deformar as extremidades das mangueiras.
5. Teste de vazamento. Ligue o motor, deixe estabilizar a temperatura e inspecione visualmente todas as junções.
6. Manutenção preventiva. Mantenha as aletas de alumínio livres de sujeira, insetos e detritos para preservar a eficiência de troca térmica.

Especificações

• Marca: EMPI
• Modelo: 98-1161-B (versão alemã)
• Material: alumínio
• Aplicação original: motores VW AR deitados — SP-2, Variant, TL
• Aplicação adaptada: motores VW AR 1300 e 1600 cc convencionais (requer flange EMPI #8894)
• Código Ancona: 04059

Explore também outras peças da categoria arrefecimento e óleo ou volte à loja Ancona para comparar itens compatíveis com o seu motor.

Informação adicional