KIT DE MOLA E VALVULA DE RETENCAO DO MOTOR VW A AR DUPLA EMPI

Descrição

O kit de mola e válvula de retenção do motor VW AR dupla, serve para substituir o kit desgastado original do seu motor VW AR que possua carcaça com dupla válvula de retenção, originalmente equipava o VW SP2 1700cc. Quem compra esse produto normalmente compra o kit regulador pressão de óleo Código Ancona # 01182.

Itens Inclusos:

– 2 Mola .

– 2 Bujão .

Código Ancona # 03647.

Descrição

O kit mola e válvula de retenção motor VW AR dupla EMPI substitui o conjunto desgastado original do seu motor VW a ar equipado com carcaça de dupla válvula de retenção, solução usada de fábrica no VW SP2 1700cc. Repõe molas e bujões com encaixe exato, restaurando a pressão correta no circuito de lubrificação.

Este kit é indicado para motores VW refrigerados a ar que utilizam carcaça com duas válvulas de retenção de óleo, configuração típica do SP2 1700cc e de motores preparados que mantêm esse padrão original. Ao trocar molas e bujões em conjunto, você evita vazamentos internos, oscilações na pressão de óleo em regime alto e desgaste prematuro dos mancais. A instalação é feita durante a montagem ou revisão do bloco, com o motor aberto, respeitando o torque original dos bujões para não danificar a rosca da carcaça. Quem compra esse produto normalmente adquire junto o kit regulador de pressão de óleo Ancona código 01182, completando a manutenção do circuito de lubrificação em uma única intervenção.

Itens inclusos:

• 2 molas de retenção
• 2 bujões

Código Ancona # 03647.

Quando trocar: molas fatigadas e bujões com folga costumam se manifestar como oscilação da pressão de óleo em rotação alta, luz do óleo piscando em desaceleração ou gotejamento por baixo da carcaça na região das válvulas de retenção. Sempre que o motor for aberto para retífica, revisão de bloco ou troca de mancais, vale substituir molas e bujões de forma preventiva — são peças de baixo custo que evitam voltar ao motor pouco tempo depois só por causa delas.

Cuidados na instalação: antes de fechar a carcaça, limpe os canais de óleo com desengraxante e ar comprimido para retirar limalha e resíduos da junta antiga. Confira se as molas novas encaixam livres nos alojamentos, sem prender, e aperte os bujões com o torque original recomendado para o motor VW a ar — a rosca é feita no alumínio da carcaça e não perdoa aperto excessivo, correndo risco de espanar. Guarde as peças antigas por alguns dias após a primeira volta ao uso, até confirmar que a pressão de óleo estabilizou.

Veja mais opções no nosso catálogo de arrefecimento e óleo ou conheça o kit regulador de pressão de óleo código 01182, comumente comprado junto com este kit.

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