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Filtro de Óleo K&N HP-1002 Aplicacoes diversas
- MARCA
- K&N
- PN
- HP-1002
- COD
- 3306
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Descrição
Desenvolvido para pista. Esse filtro se tornou o favorito entre os consumidores
por ter uma durabilidade superior e pela facilidade de remoção.
A maioria dos filtros K&N automotivos e marítimos tem uma porca de 1 " no topo para facilitar a remoção com uma simples chave de boca ou estrela.
Para satisfazer as necessidades dos pilotos os filtros K&N tem características superiores.
Os filtros de óleo K&N são resistentes, contam com grande poder de filtragem (passagens de 10 microns) e suportam grandes pressões de óleo. Além disso, possuem uma válvula para impedir que o óleo retorne para o cárter, e o motor sofra com a falta de óleo logo que ele é ligado.
Especificações do Produto HP-1002.
Estilo do Produto: Filtro de óleo.
Altura: 3.75 in (95 mm).
Diâmetro Externo: 3 in (76 mm).
Rosca Interna: 3/4 In. - 16.
Válvula PSI: Não.
Válvula de Retorno: Yes.
Estilo: Canister.
Valvula Bypass: Não.
Peso: 0.74 lb (0.34 kg).
Código ANCONA: #03306
Descrição
O filtro de óleo K&N HP-1002 foi desenvolvido para pista e se tornou favorito entre os consumidores por sua durabilidade superior e pela facilidade de remoção. A maioria dos filtros K&N automotivos e marítimos tem uma porca de 1″ no topo, que permite soltar o filtro com uma simples chave de boca ou estrela. Para atender às exigências de pilotos, os filtros K&N reúnem características superiores em relação aos filtros convencionais.
Os filtros de óleo K&N são resistentes, contam com grande poder de filtragem (passagens de 10 microns) e suportam grandes pressões de óleo. Além disso, possuem uma válvula que impede o retorno do óleo ao cárter, evitando que o motor sofra com a falta de lubrificação logo que é ligado.
Especificações do HP-1002
- Estilo do produto: Filtro de óleo
- Altura: 3.75 in (95 mm)
- Diâmetro externo: 3 in (76 mm)
- Rosca interna: 3/4 in – 16
- Válvula PSI: Não
- Válvula de retorno: Sim
- Estilo: Canister
- Válvula bypass: Não
- Peso: 0.74 lb (0.34 kg)
- Código ANCONA: #03306
Por que escolher um filtro K&N para o seu motor
A troca do filtro de óleo é parte essencial da manutenção preventiva. Um filtro de qualidade retém partículas metálicas e resíduos da combustão que, se circularem pelo motor, aceleram o desgaste de mancais, bronzinas e paredes de cilindro. O HP-1002 entrega alto poder de filtragem sem restringir a vazão, mantendo a pressão adequada mesmo em regimes elevados de rotação — o que faz diferença em uso esportivo e em motores modificados.
Uso e instalação
Substitua o filtro sempre que trocar o óleo, respeitando o intervalo recomendado pelo fabricante do veículo. Aplique uma película fina de óleo novo na borracha de vedação antes de rosquear e aperte com a mão até o contato, mais 3/4 de volta. A porca de 1″ no topo facilita a remoção na próxima troca, mesmo em espaços apertados do compartimento do motor.
Conheça outros itens da nossa categoria de arrefecimento e óleo e amplie o cuidado com o motor visitando a loja Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,34 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre Filtro de Óleo K&N HP-1002 Aplicacoes diversas.
O filtro de óleo K&N HP-1002 é um filtro tipo canister desenvolvido para pista, com passagens de 10 microns, válvula anti-retorno e porca de 1" no topo para facilitar a remoção. Suporta grandes pressões de óleo e é indicado por pilotos que buscam durabilidade superior e alto poder de filtragem em motores de uso severo ou esportivo.
O HP-1002 tem 3.75 in (95 mm) de altura, 3 in (76 mm) de diâmetro externo e rosca interna 3/4 in - 16. Pesa 0.74 lb (0.34 kg) e utiliza corpo estilo canister. Confira essas medidas com a ficha técnica do fabricante do seu veículo antes da compra para garantir que o filtro é o modelo correto para a sua aplicação.
Sim. O HP-1002 possui válvula anti-retorno, que impede o óleo de escoar para o cárter quando o motor está desligado. Isso mantém o filtro cheio e reduz o intervalo sem lubrificação nos primeiros segundos após a partida, protegendo componentes internos como mancais e bronzinas contra o desgaste típico do arranque a seco.
Troque o filtro sempre junto com o óleo, seguindo o intervalo recomendado pelo fabricante do veículo. Antes de instalar, passe uma película fina de óleo novo na borracha de vedação e rosqueie com a mão até o contato, apertando mais 3/4 de volta. A porca de 1" no topo permite remoção fácil com chave de boca ou estrela na próxima troca.
Vale, desde que a rosca e as dimensões coincidam com a especificação original do motor. O HP-1002 foi desenvolvido para pista, mas seus atributos — filtragem de 10 microns, resistência a alta pressão e válvula anti-retorno — também beneficiam o uso de rua, especialmente em veículos preparados ou que exigem maior durabilidade do sistema de lubrificação.
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