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FILTRO DE ÓLEO ESPORTIVO K&N PARA HONDA/NISSAN/EVO/NISSAN GTR HP-1010
- MARCA
- K&N
- PN
- HP-1010
- COD
- 2979
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Descrição
Desenvolvido para pista. Esse filtro se tornou o favorito entre os consumidores
por ter uma durabilidade superior e pela facilidade de remoção.
A maioria dos filtros K&N automotivos e marítimos tem uma porca de 1 " no topo para facilitar a remoção com uma simples chave de boca ou estrela.
Para satisfazer as necessidades dos pilotos os filtros K&N tem características superiores.
Os filtros de óleo K&N são resistentes, contam com grande poder de filtragem (passagens de 10 microns) e suportam grandes pressões de óleo. Além disso, possuem uma válvula para impedir que o óleo retorne para o cárter, e o motor sofra com a falta de óleo logo que ele é ligado.
Especificações do Produto HP-1010.
Estilo do Produto: Filtro de óleo.
Altura: 3.73 in (95 mm).
Diâmetro Externo: 2.69 in (68 mm).
Rosca Interna: M20 x 1.5.
Válvula PSI: 11-17.
Válvula de Retorno: Yes.
Estilo: Canister.
Peso: 0.5 lb (0.23 kg).
Código ANCONA: #02979
Descrição
O filtro de óleo esportivo K&N HP-1010 foi desenvolvido para pista e se tornou o favorito entre os consumidores por ter uma durabilidade superior e pela facilidade de remoção. A maioria dos filtros K&N automotivos e marítimos tem uma porca de 1″ no topo para facilitar a remoção com uma simples chave de boca ou estrela. Para satisfazer as necessidades dos pilotos, os filtros K&N tem características superiores.
Os filtros de óleo K&N são resistentes, contam com grande poder de filtragem (passagens de 10 microns) e suportam grandes pressões de óleo. Além disso, possuem uma válvula para impedir que o óleo retorne para o cárter, e o motor sofra com a falta de óleo logo que ele é ligado.
Especificações do Produto HP-1010
- Estilo do Produto: Filtro de óleo
- Altura: 3.73 in (95 mm)
- Diâmetro Externo: 2.69 in (68 mm)
- Rosca Interna: M20 x 1.5
- Válvula PSI: 11-17
- Válvula de Retorno: Sim
- Estilo: Canister
- Peso: 0.5 lb (0.23 kg)
- Código ANCONA: #02979
Por que escolher o K&N HP-1010
A construção robusta do HP-1010 combina o elemento filtrante de alta eficiência com uma carcaça reforçada, capaz de suportar as variações de pressão típicas de motores esportivos. A válvula anti-retorno mantém o óleo na galeria após o desligamento, reduzindo o tempo de circulação sem lubrificação na partida — um detalhe crítico para motores de alto desempenho como o Nissan GTR e as versões preparadas de Honda e Nissan Evo.
Instalação e manutenção
A porca soldada de 1″ no topo permite a remoção com uma chave de boca comum, dispensando ferramentas especiais e reduzindo o risco de amassar a carcaça durante a troca. Siga o intervalo de troca recomendado pelo fabricante do veículo, sempre em conjunto com a substituição do óleo. Para conferir outras opções da linha, veja nossa categoria Arrefecimento e Óleo e explore a linha completa K&N na Ancona.
Informação adicional
| Peso | 0,26 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre FILTRO DE ÓLEO ESPORTIVO K&N PARA HONDA/NISSAN/EVO/NISSAN GTR HP-1010.
O K&N HP-1010 é indicado para aplicações com rosca interna M20 x 1.5 e válvula de alívio na faixa de 11-17 PSI, como Honda, Nissan Evo e Nissan GTR. Sempre confira as especificações originais do seu motor (rosca, diâmetro e altura) antes da compra, garantindo compatibilidade exata com o alojamento do filtro.
O HP-1010 filtra partículas de até 10 microns, retendo contaminantes finos que causam desgaste em motores de alto desempenho. A construção reforçada suporta grandes pressões de óleo, mantendo a integridade da carcaça mesmo em uso severo de pista, onde temperatura e rotação elevam o estresse sobre o sistema de lubrificação.
A troca é rápida graças à porca soldada de 1" no topo do filtro: basta encaixar uma chave de boca ou estrela e girar. Faça a substituição sempre junto com a troca de óleo, lubrifique o anel de vedação com óleo novo antes de instalar e aperte apenas com a mão, seguindo o torque recomendado pelo manual do veículo.
A válvula anti-retorno impede que o óleo escoe de volta para o cárter quando o motor é desligado. Assim, na próxima partida, a galeria de óleo já está preenchida e a pressão de lubrificação é restabelecida mais rápido, reduzindo o desgaste dos componentes internos nos primeiros segundos de funcionamento.
Sim, especialmente em motores preparados ou de alto desempenho que exigem maior vazão e resistência. O HP-1010 oferece filtragem de 10 microns, carcaça reforçada e válvula anti-retorno em um formato canister padrão, entregando ganho de durabilidade e facilidade de manutenção sem exigir alterações no sistema de lubrificação original.
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