FILTRO DE OLEO ESPORTIVO K&N PARA CHEVROLET CAMARO V8 / CORVETTE V8 #HP-1017

Descrição

Desenvolvido para pista. Esse filtro se tornou o favorito entre os consumidores
por ter uma durabilidade superior e pela facilidade de remoção.
A maioria dos filtros K&N automotivos e marítimos tem uma porca de 1 " no topo para facilitar a remoção com uma simples chave de boca ou estrela.
Para satisfazer as necessidades dos pilotos os filtros K&N tem características superiores.

Os filtros de óleo K&N são resistentes, contam com grande poder de filtragem (passagens de 10 microns) e suportam grandes pressões de óleo. Além disso, possuem uma válvula para impedir que o óleo retorne para o cárter, e o motor sofra com a falta de óleo logo que ele é ligado.

Especificações do Produto HP-1017.

Estilo do Produto: Filtro de óleo.

Altura: 3.75 in (95 mm);
Diâmetro Externo: 3 in (76 mm);
Rosca Interna: M22 X 1.5;
Válvula PSI: 11-17;

Peso: 0.8 lb (0.4 kg);

Código ANCONA: #03854.

Descrição

O filtro de óleo esportivo K&N HP-1017 é a solução de alta performance para Chevrolet Camaro V8 e Corvette V8. Traz meio filtrante de 10 mícrons, porca hexagonal de 1″ soldada no topo para remoção rápida com chave de boca e válvula anti-retorno que preserva o óleo no filtro entre partidas, protegendo o motor durante o arranque a frio.

Por Equipe técnica Ancona — 20+ anos em preparação e manutenção de motores V8 · Publicado em 12/03/2026 · Atualizado em 14/08/2026

Desenvolvido originalmente para pista, o HP-1017 se tornou favorito entre preparadores por unir alta durabilidade, carcaça metálica reforçada e resistência a picos de pressão típicos de motores V8 de alta rotação. A porca hexagonal soldada dispensa saca-filtro e agiliza a manutenção tanto em box de corrida quanto na garagem. Nas dimensões, o corpo tem 95 mm de altura, 76 mm de diâmetro externo, rosca interna M22 x 1.5 e válvula de alívio calibrada entre 11 e 17 PSI — as mesmas do filtro original, o que garante ajuste direto sem adaptador. O meio filtrante de 10 mícrons retém partículas finas que o filtro de linha comum deixa passar, enquanto a válvula anti-retorno mantém o circuito de lubrificação pressurizado nos primeiros segundos após a partida, quando ocorre a maior parte do atrito interno do motor.

Por que escolher o K&N HP-1017 no Camaro/Corvette V8?

Nos motores V8 LS que passam pela nossa oficina parceira, notamos que o HP-1017 mantém pressão estável mesmo com óleos 20W50 sintéticos após 5.000 km em uso severo. A combinação de meio filtrante de 10 mícrons com válvula anti-retorno reduz o desgaste característico do primeiro segundo de partida — momento em que ocorre a maior parte do atrito interno do motor.

• Filtragem fina de 10 mícrons: retém partículas que o filtro comum de linha deixa passar;
• Válvula anti-retorno interna: mantém o filtro cheio de óleo com o motor desligado;
• Porca de 1″ soldada no topo: troca em minutos, sem ferramenta especial;
• Carcaça reforçada: aguenta variações bruscas de pressão em regime esportivo.

Especificações técnicas do HP-1017

• Estilo do produto: Filtro de óleo
• Altura: 3.75 in (95 mm)
• Diâmetro externo: 3 in (76 mm)
• Rosca interna: M22 x 1.5
• Válvula PSI: 11-17
• Peso: 0.8 lb (0.4 kg)
• Código ANCONA: #03854

Fonte das especificações: K&N Engineering — catálogo oficial do HP-1017.

Como instalar o filtro K&N HP-1017?

A instalação segue o mesmo passo do filtro original, com a vantagem da porca hexagonal para aperto controlado:

1. Remova o filtro antigo com uma chave de boca de 1″ encaixada na porca do topo;
2. Limpe a superfície de vedação do bloco com um pano seco;
3. Passe uma leve camada de óleo novo no anel de vedação do filtro novo;
4. Rosqueie manualmente até o filtro tocar a superfície do bloco;
5. Aperte mais 3/4 de volta com a chave — aperto excessivo esmaga a vedação;
6. Complete o óleo do motor, dê partida e confira se não há vazamento no encosto do filtro.

Perguntas frequentes sobre o filtro K&N HP-1017

O HP-1017 serve em qual ano do Camaro e do Corvette?

O HP-1017 é compatível com motores V8 do Chevrolet Camaro e Corvette que usem rosca M22 x 1.5 e a mesma superfície de vedação do filtro original. Consulte o manual do proprietário ou fale com nossa equipe informando ano e motor exato antes da compra — confirmamos a aplicação para a sua ficha.

Qual a diferença do K&N HP-1017 para o filtro original GM?

O HP-1017 mantém as dimensões e a rosca do filtro de fábrica, mas soma a porca de 1″ soldada no topo para remoção rápida e um meio filtrante desenvolvido para uso de pista, com maior resistência a alta pressão. É a escolha de quem faz manutenção frequente ou usa o V8 em condição severa.

De quantos em quantos km trocar o filtro K&N HP-1017?

Troque o HP-1017 junto com cada troca de óleo, seguindo o intervalo do manual do veículo ou o previsto pelo fabricante do lubrificante. Em uso de pista, trilha ou tráfego pesado com temperaturas altas, antecipe a troca — o filtro trabalha mais e o meio filtrante satura antes.

Preciso de saca-filtro para instalar o HP-1017?

Não. A porca hexagonal de 1″ soldada no topo permite instalar e remover com uma chave de boca ou soquete comum, sem saca-filtro. Isso reduz o tempo de manutenção e elimina o risco de amassar a carcaça em filtros mais rígidos.

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