BOMBA OLEO FUSCA SCHADEK 30mm 10.045

Descrição

Bomba de óleo Schadek, modelo 10.045 para VW ar com engrenagem 30 mm de circulação de óleo INTERNA, aumentando a vazão e pressão do óleo em até 40% maior que uma bomba de óleo original.
Aplicação: Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, TL, Variant, VW a ar todos original ou preparado.
ATENÇÃO: Não acompanha a tampa, deve ser utilizado a tampa original.

ANCONA # 03972

Descrição

A bomba de óleo Fusca Schadek 30mm, modelo 10.045, é a peça indicada para quem busca mais vazão e pressão no motor VW a ar. Com engrenagem interna de 30 mm, aumenta a circulação de óleo em até 40% em relação à original, segundo dados do fabricante Schadek para a referência 10.045.

Para que serve a bomba de óleo Schadek 10.045?

A bomba de óleo Schadek 10.045 foi projetada para elevar a lubrificação do motor VW a ar, garantindo maior proteção térmica em uso severo, rodagem prolongada ou motores preparados. A engrenagem de 30 mm amplia o volume de óleo bombeado por rotação, o que reduz o risco de superaquecimento e desgaste prematuro dos mancais. O ganho de até 40% em vazão e pressão, conforme catálogo técnico Schadek, é especialmente útil para veículos que rodam em regiões quentes, enfrentam trânsito pesado ou receberam preparação de motor. Compatível com toda a linha VW refrigerada a ar, mantém o encaixe original, sem exigir adaptações no bloco. É uma escolha segura para restauração, manutenção preventiva ou upgrade de desempenho, preservando a confiabilidade mecânica do conjunto.

Especificações técnicas

• Marca: Schadek
• Código do fabricante: 10.045
• Código Ancona: 03972
• Engrenagem: 30 mm (circulação interna)
• Ganho de vazão e pressão: até 40% acima da original (fonte: Schadek)
• Aplicação: Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, TL, Variant
• Compatibilidade: motores VW a ar originais ou preparados

Como instalar a bomba de óleo Fusca Schadek 30mm

ATENÇÃO: a bomba não acompanha tampa — reutilize a tampa original do motor, desde que esteja plana e sem marcas de desgaste. A instalação deve ser feita por mecânico especializado em VW a ar, com atenção à limpeza do canal de óleo, torque correto dos parafusos e uso de vedação adequada. Em bancada, é comum notar que a engrenagem de 30 mm exige um giro inicial mais firme na pré-lubrificação — sinal de que está deslocando mais óleo por volta, exatamente o efeito esperado. Após a troca, complete com óleo novo do grau indicado pelo fabricante do motor e verifique a pressão em marcha lenta e em rotação de cruzeiro; queda visível de pressão a quente costuma indicar folga em mancal, não falha da bomba.

Confira também a nossa linha completa de peças de arrefecimento e óleo, além de óleos e itens de lubrificação compatíveis com o motor VW a ar, para complementar a manutenção da bomba de óleo Fusca Schadek 30mm com segurança.

Perguntas frequentes sobre a bomba Schadek 10.045

A bomba Schadek 30mm serve no Fusca 1300, 1500 e 1600?

Sim, a Schadek 10.045 é compatível com toda a linha VW refrigerada a ar de encaixe original, o que inclui Fusca 1300, 1500 e 1600, além de Kombi, Brasília, Karmann Ghia, TL e Variant. Ela mantém a fixação de fábrica e não exige adaptação no bloco.

Preciso trocar a tampa da bomba junto?

A 10.045 não acompanha tampa e reutiliza a original do motor. Só troque a tampa se ela apresentar empenamento, riscos profundos ou marcas de desgaste na face de contato — nesses casos, uma tampa comprometida pode causar perda de pressão mesmo com a bomba nova.

Qual a diferença para a bomba original de 26mm?

A engrenagem de 30 mm da Schadek 10.045 desloca mais óleo por rotação do que a original de 26 mm, o que representa até 40% a mais em vazão e pressão, segundo o fabricante. Na prática, isso significa maior margem de segurança térmica em uso severo e em motores preparados.

Vale a pena em motor VW a ar não preparado?

Sim, especialmente para quem roda em regiões quentes, enfrenta trânsito pesado ou faz viagens longas. A maior vazão ajuda a estabilizar a temperatura de óleo mesmo em motor de fábrica, sem prejuízo à confiabilidade, desde que a instalação e a folga de mancais estejam corretas.

De quanto em quanto tempo trocar a bomba de óleo?

A bomba de óleo não tem intervalo fixo de troca: ela é substituída quando há queda de pressão medida, ruído anormal ou durante uma retífica de motor. Sinais recorrentes em oficina incluem lâmpada de óleo acendendo a quente na marcha lenta e pressão baixa após aquecimento — nesses casos, avalie bomba, tampa e folga de mancais em conjunto.

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Ficha técnica revisada pela equipe técnica Ancona — especialistas em peças para VW refrigerado a ar, com atendimento a oficinas e restauradores em todo o Brasil.

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