BOMBA DE ÓLEO SCHADEK 26MM 10.010

Descrição

Bomba de óleo Schadek, modelo 10.010 para VW ar com engrenagem 26 mm de circulação de óleo INTERNA.
Aplicação: Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, TL, Variant, VW a ar todos original ou preparado.
ATENÇÃO: Não acompanha a tampa, deve ser utilizado a tampa original.

ANCONA # 04009

Descrição

A bomba de óleo Schadek 26mm modelo 10.010 é a bomba de circulação interna original dos motores VW refrigerados a ar. Garante a pressão de trabalho projetada de fábrica em Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, TL e Variant, tanto na versão original quanto em preparação leve, com encaixe direto no bloco e sem adaptação. Revisado pela equipe técnica Ancona — publicado em 10/08/2026 · atualizado em 10/08/2026.

O que é a bomba de óleo Schadek 26mm 10.010? É a bomba de circulação interna projetada para o bloco dos motores VW refrigerados a ar, fabricada pela Schadek, referência nacional em reposição automotiva. Trabalha com engrenagem de 26 mm acionada pela ponta do virabrequim, mantendo a pressão de trabalho projetada de fábrica para lubrificar mancais, bielas e tuchos. Replica o desenho original para encaixe direto no bloco, sem adaptação, e cobre Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, TL e Variant em versão original ou moderadamente preparada. Código Ancona #04009, modelo do fabricante 10.010. A peça não acompanha tampa — reaproveite a tampa original do motor.

Especificações da bomba de óleo Schadek 10.010

Componente essencial do sistema de lubrificação, esta bomba usa engrenagem de 26 mm e trabalha com circulação interna, padrão dos motores VW refrigerados a ar. Replica o desenho original de fábrica para encaixe direto no bloco, sem necessidade de adaptação.

Atenção importante na hora da montagem: a peça não acompanha a tampa, sendo obrigatório reaproveitar a tampa original do motor. Reutilizar a tampa correta preserva a vedação e a pressão de trabalho projetadas pelo fabricante, evitando vazamentos e perda de lubrificação nos mancais. Se a tampa original estiver empenada ou com rosca danificada, veja nossa tampa da bomba de óleo VW ar e a junta da bomba de óleo para uma vedação nova.

• Fabricante: Schadek
• Modelo: 10.010
• Engrenagem: 26 mm
• Circulação: interna
• Aplicação: Fusca, Kombi, Karmann Ghia, Brasília, TL, Variant
• Motor: VW a ar, original ou preparado
• Código Ancona: #04009
• Acompanha tampa: não (usar a original)

Bomba 26mm vs 30mm Schadek: qual escolher?

A escolha entre as engrenagens depende do estado do motor e da aplicação. A engrenagem maior desloca mais óleo por rotação, o que ajuda em motores com folgas ampliadas ou preparações mais agressivas — mas exige que o resto do sistema (radiador, mangueiras, filtro) esteja dimensionado para o volume extra.

Em caso de dúvida, siga a orientação do retificador que abriu o motor — ele conhece as folgas reais do seu bloco.

Uso e manutenção

A troca da bomba é recomendada em toda retífica ou sempre que houver queda de pressão de óleo, ruído metálico no motor ou desgaste visível nas engrenagens. Utilize óleo com viscosidade indicada para motores VW a ar e mantenha o intervalo de troca em dia para prolongar a vida útil do conjunto — aproveite para trocar o filtro de óleo VW a ar no mesmo serviço.

Fique atento aos sinais que antecipam a falha: luz de óleo acesa no painel em marcha lenta, oscilação da pressão em rotações mais altas e vazamentos próximos à tampa da bomba indicam que a peça já está no fim da vida útil e precisa ser substituída antes de comprometer os mancais. Uma engrenagem gasta apresenta dentes escalonados ou com brilho espelhado nas faces — sinal claro de que perdeu tolerância e não mantém mais a pressão nominal.

Procedimento resumido de troca: com o motor frio e o cárter drenado, remova a tampa da bomba pelas porcas do prisioneiro, extraia o conjunto de engrenagens e limpe a sede no bloco com pano sem fiapo. Encaixe a bomba nova alinhando a engrenagem motora com a ponta do virabrequim, aplique junta nova (nunca reutilize a antiga) e reinstale a tampa original apertando as porcas em cruz, respeitando o torque recomendado pelo retificador — em geral entre 1,5 e 2,0 kgf·m para os prisioneiros do cárter dos motores VW a ar. Complete o óleo, ligue o motor em marcha lenta e confira imediatamente a lâmpada de pressão: ela deve apagar em poucos segundos.

Em motores preparados, na nossa experiência atendendo clientes de VW ar na Ancona, a engrenagem de 26 mm cobre bem projetos que mantêm folgas próximas ao original; a partir de preparações mais radicais, com mancais e bielas retrabalhados, indicamos avaliar a 30 mm junto ao retificador. Confira mais opções em nossa categoria de arrefecimento e óleo e explore o catálogo completo de peças para VW a ar na loja Ancona.

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