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ADAPTADOR PARA INSTALAR RADIADOR DE ÓLEO EXTERNO EM FUSCA BYPASS EMPI 00-9203-0
- MARCA
- EMPI
- PN
- 00-9203-0
- COD
- 3223
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Descrição
Flange de circulação para instalação de radiador de óleo e filtro de óleo externos nos motores VW AR ( Fusca, Brasilia, Karmanghia, Bug, Puma etc ). Esta flange foi projetada para montagem no lugar do radiador de óleo original do motor sendo necessário um recorte na capa da ventoinha para saída das mangueiras. Incluso junta de vedação.
As roscas desta flange são para niples 3/8 npt ( não inclusos ) , sendo a rosca inferior a porta de entrada de óleo e a superior a porta de saída de óleo.
A rosca dos niples no filtro é 3/8 NPT.
Código Ancona: #03223.
Descrição
O adaptador radiador de óleo Fusca EMPI bypass 00-9203-0 é uma flange de circulação para instalação de radiador de óleo e filtro de óleo externos nos motores VW AR (Fusca, Brasília, Karmann Ghia, Bug, Puma etc). Esta flange foi projetada para montagem no lugar do radiador de óleo original do motor, sendo necessário um recorte na capa da ventoinha para saída das mangueiras. Junta de vedação inclusa.
Especificações técnicas
- Referência EMPI: 00-9203-0
- Código Ancona: #03223
- Aplicação: motores VW AR — Fusca, Brasília, Karmann Ghia, Bug, Puma
- Rosca das portas: 3/8 NPT (2 portas)
- Porta inferior: entrada de óleo
- Porta superior: saída de óleo
- Rosca dos níples no filtro: 3/8 NPT
- Acompanha: junta de vedação
- Não acompanha: níples, mangueiras, radiador e filtro externos
As roscas desta flange são para níples 3/8 NPT (não inclusos), sendo a rosca inferior a porta de entrada de óleo e a superior a porta de saída de óleo. A rosca dos níples no filtro também é 3/8 NPT, o que padroniza a conexão entre a flange, as mangueiras e o filtro externo escolhido.
Por que instalar um radiador de óleo externo no Fusca?
Motores VW AR são refrigerados a ar e o óleo cumpre papel duplo: lubrifica e ajuda a dissipar calor. Em uso severo — trânsito pesado, off-road, potência elevada ou clima quente — a temperatura do óleo sobe rapidamente e acelera o desgaste dos componentes internos. Levar o resfriamento para um radiador de óleo externo aumenta a área de troca térmica e ajuda a manter a temperatura de operação em faixa mais estável ao longo do uso.
Como é a instalação
A flange substitui o radiador de óleo original diretamente no bloco. É preciso fazer um recorte na capa da ventoinha para passar as 2 mangueiras que ligam o adaptador ao conjunto radiador + filtro externo. Depois de rosquear os 2 níples 3/8 NPT nas portas (entrada embaixo, saída em cima), instale a junta de vedação inclusa, complete o nível de óleo, ligue o motor e confira se há vazamentos antes de rodar.
Confira também as demais peças de arrefecimento e óleo e o restante do catálogo Ancona para completar seu projeto. Código Ancona: #03223.
Informação adicional
| Peso | 0,315 kg |
|---|---|
| Dimensões | 15 × 10 × 5 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre ADAPTADOR PARA INSTALAR RADIADOR DE ÓLEO EXTERNO EM FUSCA BYPASS EMPI 00-9203-0.
Funciona nos motores VW AR: Fusca, Brasília, Karmann Ghia, Bug e Puma. A flange substitui o radiador de óleo original diretamente no bloco do motor, na mesma posição da peça de fábrica. É a referência EMPI 00-9203-0, utilizada em projetos que precisam levar o resfriamento do óleo para um radiador e filtro externos ao conjunto do motor.
Não. O produto acompanha apenas a flange e a junta de vedação. Os 2 níples de rosca 3/8 NPT (um para entrada e outro para saída de óleo), as mangueiras, o radiador externo e o filtro externo precisam ser comprados separadamente. Assim você escolhe o conjunto certo para o uso pretendido — rua, estrada ou preparação.
As duas portas usam rosca 3/8 NPT: a inferior é a entrada de óleo e a superior é a saída. A rosca dos níples no filtro também é 3/8 NPT, então a conexão fica padronizada entre a flange, as mangueiras e o filtro externo, facilitando a montagem com componentes comerciais compatíveis.
Sim. É necessário fazer um recorte na capa da ventoinha para passar as mangueiras que ligam a flange ao radiador e ao filtro externos. Fora esse ajuste na capa, a montagem substitui diretamente o radiador de óleo original — a flange se encaixa no mesmo lugar e a junta de vedação inclusa garante o fechamento.
Vale a pena quando o motor trabalha em condições severas: trânsito pesado, potência elevada, off-road ou clima quente. Como o VW AR é refrigerado a ar, o óleo assume boa parte da dissipação de calor. Levar esse resfriamento para um radiador externo aumenta a área de troca térmica e ajuda a manter a temperatura de operação em faixa mais estável, preservando os componentes internos.
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