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Descrição
Alavanca de câmbio EMPI para VW Kombi, com gatilho para engatar a marcha à ré. Acabamento cromado.
O centro de pivotagem da alavanca é alterado diminuindo assim o curso de engate das marchas.
Código Ancona: #03212
Descrição
A alavanca de câmbio cromada engate rápido EMPI Kombi (código Ancona #03212) é uma peça de reposição para VW Kombi com gatilho para engatar a marcha à ré e acabamento totalmente cromado. Substitui a alavanca original e oferece trocas de marcha mais curtas e precisas.
Fabricada pela EMPI, marca tradicional no segmento VW refrigerado a ar, esta alavanca altera o centro de pivotagem em relação à peça original, o que diminui o curso de engate entre as marchas. Na prática, o motorista percorre uma distância menor com a mão a cada troca, o que reduz o esforço e melhora a resposta em manobras urbanas e em estrada. O gatilho de ré exige acionamento intencional, evitando engates acidentais. O acabamento cromado resiste à corrosão do vão do câmbio e agrega valor estético ao interior da Kombi restaurada ou tunada. É indicada para quem busca uma direção mais esportiva sem alterar o conjunto mecânico interno do câmbio.
- Aplicação: VW Kombi
- Fabricante: EMPI
- Código do fabricante: 00-4449-0
- Código Ancona: #03212
- Acabamento: cromado
- Gatilho de ré: sim
- Curso das marchas: reduzido em relação ao original
Instalação e ajuste após a troca
A instalação aproveita o mesmo ponto de fixação da alavanca original, o que dispensa modificações no assoalho ou no conjunto interno do câmbio. Após fixar a nova alavanca, é recomendável testar cada uma das marchas com o veículo parado e o motor desligado, confirmando o engate limpo de primeira, segunda, terceira, quarta e ré. Como a geometria de pivotagem muda, o ponto neutro pode parecer levemente diferente nos primeiros minutos de uso — é uma questão de adaptação do motorista, não de defeito.
Cuidados e manutenção do acabamento cromado
Para preservar o cromado por mais tempo, evite produtos abrasivos e polidores agressivos: um pano macio levemente umedecido resolve a limpeza da rotina. Inspecione periodicamente a base da alavanca em busca de folgas na fixação e reaperte se necessário. Esse cuidado simples mantém o engate firme, prolonga a vida útil da peça e conserva o aspecto visual original da Kombi.
Consulte outras peças em nossa categoria de alavancas de câmbio ou conheça o restante do catálogo para Kombi disponível na Ancona.
Informação adicional
| Peso | 1,715 kg |
|---|---|
| Dimensões | 30 × 15 × 10 cm |
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Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre ALAVANCA DE CÂMBIO CROMADA ENGATE RAPIDO EMPI #00-4449-0 KOMBI.
Esta alavanca é aplicável na VW Kombi. Trata-se do modelo EMPI de código 00-4449-0 (referência Ancona #03212), com acabamento cromado e gatilho para engatar a marcha à ré. É uma peça de reposição direta, indicada para substituir a alavanca original em Kombis que utilizam esse padrão de fixação.
O engate rápido acontece porque a alavanca altera o centro de pivotagem em relação à peça original. Com esse novo ponto de apoio, o curso percorrido pela mão entre uma marcha e outra fica menor. O resultado é uma troca mais curta e direta, com menos esforço do motorista, mantendo o mesmo padrão de fixação da alavanca de fábrica.
O gatilho serve para engatar a marcha à ré. Ele funciona como uma trava de segurança: a ré só entra quando o motorista aciona intencionalmente o gatilho e move a alavanca para a posição correta. Isso evita engates acidentais da ré durante trocas normais de marcha, protegendo o câmbio de esforços indevidos.
Sim. O cromado é um acabamento tradicional para peças internas do veículo justamente pela boa resistência à corrosão e ao desgaste do manuseio. Na alavanca de câmbio, ele protege o corpo da peça no ambiente do vão do câmbio e mantém o aspecto visual mesmo com o uso frequente, sendo comum em projetos de restauração e customização da Kombi.
Não. A alavanca EMPI 00-4449-0 é uma peça de reposição que utiliza o mesmo ponto de fixação da alavanca original da Kombi. Não há modificação nas engrenagens nem no conjunto interno do câmbio: a mudança no curso das marchas vem apenas da nova geometria de pivotagem da própria alavanca, o que preserva o funcionamento mecânico de fábrica.
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