Suporte De Ponto De Ignição Ajustável Empi 17-2918-0

Descrição

SUPORTE DE PONTO DE IGNIÇÃO AJUSTÁVEL EMPI 17-2918-0

A PONTA DE ALUMÍNIO PERMITE UM AJUSTE PRECISO DO ZERO GRAU DO PONTO DE IGNIÇÃO DO MOTOR. ESTE AJUSTE PODE SER FEITO DENTRO DE UM CURSO DE 20 GRAUS APROXIMADAMENTE, ADAPTA-SE A TODOS OS MOTORES VW TIPO 1, COM POLIA ORIGINAL OU COM POLIA DE PERFORMANCE A MAIORIA DELAS. CÓD. ANCONA 03635

Descrição

O suporte de ponto de ignição ajustável EMPI 17-2918-0 permite ajuste preciso do zero grau do ponto de ignição em motores VW Tipo 1. Com ponta de alumínio, oferece um curso de ajuste de aproximadamente 20 graus, adaptando-se à maioria das polias originais e de performance. Código Ancona 03635.

Regular corretamente o ponto de ignição é fundamental para o desempenho do motor VW refrigerado a ar. Um ajuste impreciso compromete a partida, aumenta o consumo de combustível, provoca detonação (batida de pino) e reduz a potência entregue pelo motor. O suporte ajustável EMPI foi desenvolvido justamente para resolver esse problema: a ponta de alumínio usinada permite calibrar o zero grau com exatidão, algo que os suportes fixos originais não conseguem oferecer. O curso de 20 graus dá margem suficiente para corrigir pequenas variações de polia, desgaste da correia ou reposicionamento do distribuidor, garantindo que a marca de referência coincida com o PMS real do pistão. Instalação simples, sem necessidade de modificações no bloco ou no cabeçote.

Especificações técnicas

• Marca: EMPI
• Código do fabricante: 17-2918-0
• Código Ancona: 03635
• Material da ponta: alumínio usinado
• Curso de ajuste: aproximadamente 20 graus
• Aplicação: motores VW Tipo 1
• Compatibilidade: polia original e maioria das polias de performance

Quando usar o suporte ajustável

O suporte de ponto de ignição ajustável é indicado sempre que a marca de referência da polia não coincide com o PMS real do pistão — situação comum em motores com polia de performance, polias remanufaturadas ou blocos que já passaram por retífica. Também é a solução para preparações em que o mapa de avanço precisa ser calibrado com precisão, seja para uso em etanol, gasolina ou mistura, e para motores com comando esportivo, cabeçotes trabalhados ou taxa de compressão elevada.

Como instalar e regular

A instalação usa o mesmo furo do suporte original, sem adaptação. Depois de fixado, alinhe a ponta de alumínio com a marca da polia no PMS real do pistão nº 1 (confirmado com relógio comparador ou vela removida) e trave o parafuso na posição desejada. A partir daí, o ajuste do avanço do distribuidor pode ser feito com pistola estroboscópica com repetibilidade, sem depender apenas da marca fixa da polia. Recomenda-se conferir o aperto após os primeiros ciclos de aquecimento e resfriamento do motor.

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