FUSÍVEL DE CORTE DE GIRO MSD 9000RPM #8749
- MARCA
- MSD
- PN
- 8749
- COD
- 2280
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Descrição
Cartela de fusíveis para corte de giro MSD.
APLICAÇÃO: Para ser usado nos módulos MSD que possuam entrada para limitador de giro (ex: 6AL, 7AL), verificar as opções de fusíveis disponíveis.
CARACTERÍSTICAS: Essa cartela vem com uma série de fusíveis para corte em 9000,9200,9400,9600 e 9800 RPM´s.
Código ANCONA: #02280
Descrição
A cartela de fusível de corte de giro MSD limita o regime máximo do motor em módulos com entrada para limitador de giro, evitando estouros por excesso de RPM. Cada cartela traz fusíveis calibrados para cinco cortes diferentes — de 9000 a 9800 RPM — permitindo ajustar o teto de giro conforme a preparação do motor.
Este conjunto é o acessório indicado para quem já usa um módulo de ignição MSD e precisa definir com precisão o ponto em que a faísca é cortada. O funcionamento é simples: cada fusível corresponde a um valor de RPM; ao instalá-lo no soquete do módulo, o sistema interrompe a ignição quando o motor atinge aquele giro, protegendo válvulas, bielas e o próprio virabrequim contra sobregiros acidentais em trocas de marcha ou largadas mais agressivas. Como a cartela oferece cinco opções (9000, 9200, 9400, 9600 e 9800 RPM), é possível testar diferentes limites sem trocar o módulo, apenas substituindo o fusível conforme o mapeamento e a resposta do motor exigirem.
Especificações
- Aplicação: módulos MSD com entrada para limitador de giro (ex.: 6AL, 7AL)
- Cortes disponíveis na cartela: 9000, 9200, 9400, 9600 e 9800 RPM
- Formato: cartela com fusíveis avulsos para troca conforme o corte desejado
- Código ANCONA: #02280
Como escolher o corte certo
Escolha o valor de RPM sempre abaixo do limite mecânico seguro do seu motor, considerando a preparação (comando, molas de válvula, bielas e pistões). Comece pelo corte mais baixo da cartela e vá subindo conforme o acompanhamento do motor no dinamômetro ou em pista, respeitando as recomendações do preparador.
Instalação e uso
A troca do fusível é feita diretamente no soquete dedicado do módulo MSD, com a ignição desligada e a bateria desconectada para evitar curto. Encaixe o fusível correspondente ao RPM desejado, confirme que ele ficou firme no soquete e reconecte a bateria antes de dar partida. Depois de instalado, valide o corte em bancada ou em aceleração controlada, observando se a ignição é interrompida exatamente no giro escolhido.
Cuidados e manutenção
Guarde os fusíveis não utilizados na própria cartela, em local seco e livre de vibração, para preservar a identificação de cada valor de RPM. Inspecione o soquete do módulo periodicamente em busca de sujeira, oxidação ou folga nos contatos, já que qualquer mau contato pode alterar o ponto de corte. Substitua o fusível sempre que houver sinais de queima, deformação ou perda de precisão no RPM de atuação.
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Informação adicional
| Peso | 0,071 kg |
|---|---|
| Dimensões | 10 × 5 × 3 cm |
Perguntas frequentes
Dúvidas comuns sobre FUSÍVEL DE CORTE DE GIRO MSD 9000RPM #8749.
O fusível de corte de giro MSD é compatível com módulos que possuam entrada específica para limitador de giro, como o 6AL e o 7AL. A instalação é feita no soquete próprio do módulo, e cada fusível define o RPM em que a faísca será interrompida. Antes de instalar, confirme no manual do seu módulo se ele aceita esse tipo de limitador.
A cartela #02280 traz fusíveis para cinco cortes diferentes: 9000, 9200, 9400, 9600 e 9800 RPM. Isso permite ajustar o teto de giro conforme a preparação do motor sem precisar comprar cartelas separadas para cada valor. Basta trocar o fusível no soquete do módulo para alterar o ponto de corte.
Escolha o corte de RPM sempre abaixo do limite mecânico seguro do motor, considerando comando, molas de válvula, bielas e pistões. Comece pelo valor mais baixo disponível na cartela e evolua com acompanhamento em dinamômetro ou pista, seguindo a orientação do preparador. Nunca use um corte acima do que o conjunto mecânico suporta com segurança.
O fusível protege contra sobregiros gerados pelo acelerador, cortando a ignição no RPM definido. Ele não impede sobregiros mecânicos causados por reduções erradas de marcha, quando as rodas forçam o motor além do limite pela transmissão. Para essa situação, é necessário cautela na condução, já que o corte de faísca só atua quando o motor está sendo acionado pelo acelerador.


























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