MAÇANETA DE PORTA EMPI ALUMÍNIO BILLET FUSCA 00-8508-0
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Acabamento Automotivo

MAÇANETA DE PORTA EMPI ALUMÍNIO BILLET FUSCA 00-8508-0

MARCA
EMPI
PN
00-8508-0
COD
3993
R$ 415,00
NO PIX R$ 394,25 R$ 415,00 −5%

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Descrição

Maçaneta Billet para abrir a porta dos fuscas de todos os anos. Não serve nos fuscas modernos que possuem pino para travar e destravar a porta. Fornecida em par. Normalmente quem compra este produto também compra o conjunto Billet de manivela de abrir o Vidro Código 3994, consulte.

ANCONA#03993

Descrição

A maçaneta de porta Fusca EMPI em alumínio billet é um par de maçanetas externas usinado em bloco maciço, compatível com Fuscas de todos os anos que usam maçaneta tradicional — não serve nos modelos com pino de travar. Substitui a peça original com encaixe direto, sem adaptação no miolo da porta.

Esta é a escolha frequente em restaurações originais, projetos custom e fuscas de exposição que buscam um acabamento uniforme entre as duas portas. Por ser vendida em par, você troca os dois lados de uma vez e mantém a simetria visual, sem o descompasso de renovar só um lado. Quem compra este conjunto costuma levar também o conjunto Billet de manivela de abrir o vidro (código 3994) para uniformizar todo o interior.

Qual a diferença entre billet usinado e fundido?

O billet é um bloco maciço de alumínio usinado em CNC — cada peça sai de uma barra sólida, com tolerâncias apertadas e sem porosidades internas. Já a peça fundida é moldada com alumínio derretido despejado em molde, o que costuma gerar microbolhas e superfície irregular. Na prática, o billet mantém o brilho por mais tempo, resiste melhor a impactos leves e aceita polimento sem perder o desenho usinado. É por isso que a maçaneta externa do Fusca em billet EMPI se sustenta bem em carros que ficam expostos ao sol e à chuva.

Quais as especificações da maçaneta EMPI Billet?

  • Fabricante: EMPI
  • Material: alumínio billet usinado
  • Aplicação: Fusca de todos os anos (modelo com maçaneta externa tradicional)
  • Não serve em: Fuscas modernos com pino de travar/destravar a porta
  • Quantidade: par (2 unidades)
  • Código Ancona: 03993
  • Item complementar sugerido: manivela Billet de vidro (código 3994)

Maçaneta original × EMPI Billet: como comparam?

Critério Maçaneta original EMPI Billet
Material Zamac cromado Alumínio billet usinado
Acabamento Cromado polido Polido usinado com veios visíveis
Durabilidade ao tempo Cromo pode descascar com anos de exposição Não descasca; mantém o brilho com limpeza simples

Como cuidar da maçaneta de alumínio billet?

Para preservar o brilho do alumínio billet, limpe apenas com pano macio úmido e sabão neutro. Evite polidores abrasivos ou produtos à base de solventes fortes, que podem opacar o acabamento usinado. Se o carro fica exposto ao tempo, uma camada fina de cera automotiva ajuda a proteger a maçaneta de porta para Fusca clássico contra oxidação e marcas de água. Confira periodicamente se os parafusos internos de fixação continuam firmes — evita folgas no acionamento e mantém o encaixe alinhado com o mecanismo interno de trava.

Item com garantia Ancona. Dúvida de aplicação no seu Fusca? Fale com nosso time técnico antes da compra — respondemos em horário comercial.

Confira mais itens da linha na categoria de acabamento automotivo ou veja o catálogo completo de peças Ancona para VW clássicos.

Informação adicional

Peso 0,2 kg
Dimensões 20 × 10 × 5 cm

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns sobre MAÇANETA DE PORTA EMPI ALUMÍNIO BILLET FUSCA 00-8508-0.

Serve em Fuscas de todos os anos que abrem a porta pela maçaneta externa tradicional. Não é compatível com Fuscas modernos que usam pino de travar/destravar a porta — nesses casos o encaixe é diferente e a peça não fixa corretamente.

A maçaneta EMPI Billet vem sempre em par (2 unidades). A ideia é trocar as duas portas de uma vez para manter o acabamento simétrico entre os lados; comprar só uma unidade não é possível neste código.

Não. O encaixe é direto, no mesmo padrão da peça original: remove-se a maçaneta antiga por dentro do miolo da porta e encaixa-se a nova, preservando o mecanismo interno de trava. A instalação típica dura poucos minutos por lado, com ferramentas comuns.

Limpe com pano macio e sabão neutro, evite abrasivos e solventes fortes. Se o carro fica ao tempo, aplique uma camada fina de cera automotiva de tempos em tempos e confira periodicamente os parafusos internos para evitar folgas no acionamento.