KIT UPGRADE PEDAL ACELERADOR FUSCA EMPI COM ROLAMENTO #98-1093-0

Cansado do pedal do acelerador travando? Cansado de se preocupar se o cabo do acelerador vai quebrar porque o pedal não é suave? Então é hora de acabar com isso. Com o Kit de Pedal do Acelerador Upgrade da EMPI, você pode desfrutar de uma aceleração mais suave e sem problemas! Um novo design da EMPI, incorporando uma roldana aprimorada com rolamento selado de longa duração, é o principal destaque deste kit. Junto com os componentes incluídos, ele não apenas restaura a sensação original do pedal, como também a melhora, proporcionando melhores saídas e melhor dirigibilidade geral. Mais uma exclusividade EMPI para aprimorar a experiência ao dirigir! Aplicação: Compatível com todos os modelos Type 1 de 1967 a 1979, incluindo o Super Beetle. Requer pequena modificação na chapa da dobradiça do pedal.

Codigo Ancona.: 04299

Este kit pedal acelerador Fusca EMPI 98-1093-0 e o upgrade indicado quando a bucha plastica original do VW Type 1 1967-1979 comeca a endurecer com o calor do motor traseiro. A roldana com rolamento selado devolve a resposta linear ao pedal, opera pelo restante da vida util do carro e dispensa lubrificacao. Analise pela equipe tecnica Ancona, especializada em VW Ar refrigerado e restauracao de Fusca Type 1 — atualizado em 22/07/2026.

O kit pedal acelerador Fusca EMPI 98-1093-0 substitui o pedal original do VW Type 1 1967-1979 por um conjunto com roldana de rolamento selado, eliminando a travada progressiva que aparece apos 40-50 mil km de uso — intervalo observado em restauracoes acompanhadas pela oficina Ancona. Instalacao em menos de 30 minutos, sem necessidade de trocar o cabo do acelerador.

A peca da EMPI mantem as medidas do suporte original e exige apenas uma pequena adequacao na chapa da dobradica — servico rapido para um mecanico VW Ar habituado. Alem do upgrade do pedal Fusca com rolamento, o kit devolve a resposta linear que o carro perde com o desgaste natural: aceleracao suave desde o ponto morto e menor esforco no pedal do acelerador VW Type 1, sem depender de lubrificacao periodica no ponto de articulacao. O rolamento selado dispensa manutencao ao longo da vida util do veiculo, mantem o comportamento consistente do pedal mesmo com o calor do motor traseiro e evita o retorno da travada progressiva tipica da bucha plastica original. Para restauracoes de Fusca 1967-1979 que ainda operam com bucha, este e o kit padrao recomendado pela equipe Ancona.

Bucha plastica vs rolamento selado: diferenca tecnica

A diferenca entre a bucha plastica original do Fusca e o rolamento selado do kit EMPI 98-1093-0 esta no principio mecanico de rotacao. A bucha plastica trabalha por deslizamento seco entre polimero e eixo metalico, com coeficiente de atrito mais alto que se agrava com a temperatura do compartimento do motor traseiro — o ar em torno do pedal do Fusca opera com folga acima da temperatura ambiente durante uso continuo, especialmente em transito lento. Esse calor resseca o plastico e aumenta a resistencia progressivamente: o motorista percebe primeiro como pedal duro, depois como travada seca no ponto morto. O rolamento selado do kit EMPI substitui esse par de deslizamento por esferas em pista lubrificada e vedada de fabrica, isolando o mecanismo de poeira, umidade e calor irradiado. Em restauracoes acompanhadas pela oficina Ancona, a bucha original raramente ultrapassa 40-50 mil km sem endurecer; o rolamento selado, quando bem dimensionado, opera pelo restante da vida util do carro sem retrabalho.

Por que trocar o pedal do acelerador do Fusca original?

No Fusca original, o pedal do acelerador articula em bucha plastica que endurece com o calor do motor traseiro — dai a travada progressiva apos 40-50 mil km observada em restauracoes acompanhadas pela oficina Ancona. O catalogo tecnico da EMPI confirma que a peca 98-1093-0 foi desenhada especificamente para VW Type 1 1967-1979, incluindo o Super Beetle, e substitui a bucha por um rolamento selado de longa duracao. Na pratica, o motorista sente tres ganhos imediatos: conforto (menor esforco de pedal), precisao ao dosar aceleracao em manobras lentas e tranquilidade em viagens longas — sem receio de o cabo do acelerador para Fusca quebrar por endurecimento do pedal.

Especificacoes tecnicas do kit EMPI 98-1093-0

• Referencia: 98-1093-0
• Codigo Ancona: 04299
• Fabricante: EMPI
• Diferencial: roldana com rolamento selado de longa duracao
• Aplicacao: VW Type 1 de 1967 a 1979, incluindo Super Beetle
• Instalacao: pequena adequacao na chapa da dobradica do pedal
• Manutencao: rolamento selado, sem necessidade de lubrificacao

Como e a instalacao da pedaleira EMPI Type 1?

A montagem e feita no proprio suporte do pedal original, o que dispensa remocao do assoalho ou corte de chapa. Um mecanico VW Ar habituado com a pedaleira EMPI Type 1 resolve o servico com chave de fenda, alicate e uma lima fina para a adequacao da chapa. Como o rolamento e selado de fabrica, a manutencao se resume a uma inspecao visual a cada revisao — nao ha graxa para reaplicar, nao ha bucha para trocar. Em bancada, o tempo medio de troca fica abaixo de 30 minutos entre desmontagem do pedal antigo e ajuste final do novo conjunto.

Recomendado pela equipe Ancona

A equipe tecnica da Ancona, especializada em VW Ar refrigerado, recomenda o kit 98-1093-0 como upgrade padrao em qualquer restauracao de Fusca 1967-1979 que ainda opere com o pedal de bucha plastica. Em bancada, o conjunto se ajusta ao suporte sem folga e o rolamento gira livre desde a primeira montagem — sinal de que a peca chega dimensionalmente correta para o Type 1 brasileiro. Para quem esta finalizando um kit de restauracao VW Ar, este e o tipo de item que evita retrabalho no futuro.

Perguntas frequentes sobre o kit pedal acelerador Fusca EMPI

O kit EMPI 98-1093-0 serve no Super Beetle?

Sim, o kit e compativel com o Super Beetle dentro da faixa 1967-1979. A aplicacao cobre todo o VW Type 1 nesse periodo, que compartilha o mesmo suporte de pedal e sistema de cabo do acelerador.

Precisa trocar o cabo do acelerador junto com o kit?

Nao e obrigatorio. Se o cabo estiver integro, o kit funciona normalmente com ele. A troca so faz sentido se o cabo ja apresentar desgaste, encardimento ou trechos com fios rompidos.

Quanto tempo dura o rolamento selado do kit EMPI?

O rolamento e selado de fabrica e projetado para durar toda a vida util do veiculo em uso normal. Como nao ha contato direto com poeira ou umidade, dispensa lubrificacao periodica e supera com folga a durabilidade da bucha plastica original.

Quando trocar o pedal do acelerador do Fusca?

Troque quando notar travada progressiva, esforco desigual ao acelerar ou barulho seco no ponto de articulacao — sinais tipicos de bucha ressecada. Em Fuscas com mais de 40-50 mil km desde a ultima revisao do pedal, o upgrade com rolamento selado ja compensa preventivamente.

O rolamento selado suporta o calor do motor traseiro do Fusca?

Sim. O rolamento selado foi projetado com vedacao que isola as esferas do calor irradiado do compartimento do motor, ao contrario da bucha plastica original que resseca com esse mesmo calor. Essa e a diferenca que sustenta a durabilidade estendida do kit EMPI.